Cross-/Fitnessbike Beratung

Um zu entscheiden, ob ein Cross- oder ein Fitnessbike zu dir passt, sollte man vorerst seinen angestrebten Einsatzbereich abstecken. Das Fitnessbike orientiert sich mehr am Rennrad und ist dafür ausgelegt, auf der Straße gefahren zu werden. Eine Federgabel für Komfort auf Schotterwegen und Co. sucht man beim Fitnessbike vergeblich.

Ist man daran interessiert, gelegentlich auch auf einem Schotter- oder Waldweg zu fahren, ist man mit einem Crossbike besser bedient, denn dieses orientiert sich eher am Mountainbike und verfügt über eine Federgabel an der Front.

Die Entscheidung, ob ein Mountainbike oder Crossbike das richtige für dich ist, lässt sich mit wenigen Überlegungen schnell entscheiden. Ein Mountainbike solltest du kaufen, wenn du vorrangig im Gelände unterwegs sein möchtest und auf der Straße nur Transferfahrten machst um von dem einen Waldweg zum nächsten zu kommen. Hier kannst du auch überlegen, ein Mountainbike mit Federung am Hinterrad zu wählen. Planst du allerdings auch mal längere Touren auf der Straße und der Anteil im Gelände ist deutlich kleiner, wäre das Crossbike für dich die richtige Wahl.

Auch wenn das Einsatzgebiet eines Crossbike und Cyclocross relativ ähnlich ist, ist der Unterschied zwischen den Bikes an sich immens. Betrachten wir das Crossbike und das Cyclocross-Bikes, so unterscheiden sich beide vor allem in der Form des Rahmens. Das Crossbike orientiert sich mehr am Mountainbike und bietet mit der meist verbauten Federgabel mehr Komfort. Das Cyclocross Bike hingegen lässt sich im Grunde als Rennrad mit dickeren Reifen beschreiben. Es lässt sich zwar auch im leichten Gelände bewegen, Fahrkomfort und Sitzposition sind dort aber nicht so angenehm wie bei einem Crossrad.

Diese Entscheidung lässt sich schnell herbeiführen, denn der Unterschied zwischen einem Citybike und einem Crossbike ist klar erkennbar. Das Citybike ist im Normalfall mit einer kompletten StVZO Ausstattung versehen und verfügt zudem über Schutzbleche. Neben der Kettenschaltung finden sich oft auch Nabenschaltungen in diesem Bereich. Bei den Bremsen setzen Hersteller oft auf klassische V-Brakes. Das Citybike wird, wie der Name schon sagt, hauptsächlich in der Stadt bzw. auf der Straße benutzt - gemütliches Fahren, um entspannt von A nach B zu kommen. Beim Crossbike wird in der Regel auf eine StVZO Ausstattung sowie Schutzbleche verzichtet und auch Nabenschaltungen kommen hier nur seltenst zum Einsatz. Gefahren wird das Crossbike auf der Straße, aber auch gleichermaßen im leichten Gelände.

Der Unterschied zwischen Rennrad und Crossbike ist immens, denn das Rennrad lässt sich ausschließlich auf der Straße bewegen. Ein Ausflug in selbst leichtestes Gelände ist nicht ratsam. Mit dem Crossrad hingegen ist dies kein Problem, allerdings gleitet dieses natürlich nicht so leicht über die Straße wie ein Rennrad.

Das Trekkingbike hat eine ähnliche Geometrie und Aufmachung wie das Crossbike, allerdings gibt es dennoch immense Unterschiede zwischen den beiden. Das Trekkingbike verfügt immer über einen Gepäckträger, Schutzbleche und eine StVZO-Ausstattung mit Licht. Meist wird dieses über einen Nabendynamo gespeist. Oft wird auch hier eine Federgabel verbaut, diese verfügt aber meist nur über wenige Zentimeter Federweg. Das Crossbike setzt im Gegensatz zum Trekking mehr auf Geländegängigkeit und weniger auf Straßentauglichkeit.

Um die optimale Sitzposition bei einem Crossbike einzunehmen, sollte der Sattel so montiert werden, dass die Beine nahezu durchgestreckt sind wenn die Füße auf den Pedalen stehen. Für die Sitzhöhe gibt es vermehrt Standardformeln. Hier wird die Schrittlänge x 0,885 berechnet. Der daraus resultierende Wert ist deine Sitzhöhe. Für die Orientierung ist dies ein guter Wert.

Die Lenkerhöhe sollte im zweiten Schritt so angepasst werden, dass man als Fahrer eine weitestgehend aufrechte Sitzposition einnimmt, um komfortabel fahren zu können. Sollte am Crossbike ein Vorbau montiert sein, der sich nicht verstellen lässt, kann man diesen zunächst mit größeren Unterlegscheiben, sogenannten Spacern, ein wenig nach oben korrigieren. Reicht auch das nicht aus, dann gibt es im Zubehörhandel Vorbauten, dessen Höhe mittels Gelenk verstellt werden kann.

Mit einem Crossbike möchte man im Normalfall auch das Gelände erkunden, im Wald und auf Schotterwegen unterwegs sein und trotz holpriger Untergründe ein Maximum an Komfort haben. Daher ist es ratsam, sich für ein Crossbike mit Federgabel zu entscheiden. Ohnehin fallen Crossbikes ohne Federgabel eher in den Bereich Fitnessbike, sodass sie sich besser für die Benutzung auf der Straße eignen.

Ein Gepäckträger am Crossbike ist eher selten direkt vom Hersteller montiert, da dieser auch von einer Nutzung in teilweise unwegsamerem Gelände ausgeht. Viele Crossbike Rahmen verfügen aber über kleine Bohrungen im hinteren Rahmendreieck, so dass ein Gepäckträger in der Regel nachgerüstet werden kann. Sollte ein Crossbike Rahmen nicht über diese Bohrungen verfügen, bietet der Zubehörmarkt auch Gepäckträger Lösungen an, die nur an der Sattelstütze befestigt werden und dennoch ein ähnliches Gewicht transportieren können.

Der Fahrradmarkt bietet jede Menge verschiedene Bremssysteme die wir dir hier kurz vorstellen möchten.

Das klassische Crossrad wird in der Regel ohne Schutzbleche seitens des Herstellers ausgeliefert. Ob du ein Schutzblech benötigst, hängt natürlich von deinen Fahreigenschaften ab. Bist du viel im Gelände unterwegs und nicht ausschließlich ein Schönwetterfahrer, so macht es durchaus Sinn, Schutzbleche am Crossbike nachzurüsten. Dazu stehen dir entweder entsprechende Bohrungen am Rahmen und an der Federgabel zur Verfügung oder du nutzt Zubehör-Schutzbleche, die an der Sattelstütze oder am Schaft der Federgabel montiert werden. Diese können im Regelfall auch einfach abgenommen werden, so dass du sie nur montieren kannst wenn du sie auch wirklich benötigst.

Die Laufräder beim Crossbike sind in der Regel 28 Zoll groß und mit leicht profilierten, relativ schmalen Reifen bestückt. Je nach Fahrradmodell und Ausstattung verfügen sie entweder über eine Bremsflanke für Felgenbremsen oder eine an dem Laufrad montierten Bremsscheibe, die in Kombination mit einer hydraulischen Scheibenbremse maximale Bremsperformance liefert. Die Laufräder bestehen aus leichtem Aluminium und sind durch die gespannten Speichen sehr stabil und widerstandsfähig, so dass auch bei Fahrten im Gelände keine Defekte zu erwarten sind.

Es gibt keine Vorschrift, welche Pedale für ein Crossbike Sinn machen. Sportlich ambitionierte Fahrer können hier ohne Frage auf Klickpedale zurückgreifen, bei denen sich der Schuh fest mit den Pedalen verbinden lässt. Alternativ zu empfehlen sind normale Pedale aus Aluminium oder Stahl mit einer Riffelung, damit auch bei Ausflügen ins Gelände und einem wackeligen Untergrund noch ausreichend Grip vorhanden ist. Letztlich gibt es auch nicht geriffelte Kunststoffpedale, die je nach Witterung rutschig werden können und sich eher für den reinen Einsatz auf der Straße eignen.

Im Grunde gibt es zwei unterschiedliche Schaltungen am Crossbike. Das wäre zum einen die Nabenschaltung und zum anderen die Kettenschaltung. Die Nabenschaltung zeichnet sich durch eine minimale Wartungsintensität aus. Dabei liefert die Alfine Schaltung 11 und die Rohloff Schaltung 14 Gänge. Preiswerte Naben verfügen über 7-8 Gänge. Die Kettenschaltung liefert bis zu 30 Gänge, ist jedoch wartungsintensiver.

In der Regel werden am Crossbike Lenker wie beim Mountainbike gefahren. Diese sind fast gerade, allerdings leicht nach oben und zum Körper hin gebogen.

Der Vorbau am Crossbike trägt maßgeblich zu einer guten Sitzposition bei und sollte entsprechend angepasst werden. Es gibt Vorbauten in vielen verschiedenen Winkel und Längen, so dass für jede Körpergröße der passende zu finden ist. Grundsätzlich orientieren sich die Fahrradhersteller allerdings an Normmaßen, so dass beispielsweise ein Vorbau eines Crossbikes in Größe S kürzer ist als der eines Crossbikes in Größe L. Meist reicht es also, den Vorbau ein wenig in der Höhe zu justieren, wenn die Werkseinstellung nicht optimal zur eigenen Sitzposition passt.

In der Regel sind Crossbikes von Haus aus nicht mit einer STVO Ausstattung versehen. Ebenso sucht man meist Schutzbleche vergeblich. Um das Crossbike straßentauglich zu machen müssen also Zubehörteile aus dem Zweiradhandel montiert werden. Dennoch gibt es auch Ausnahmen wo selbst beim Crossbike bereits für diese Bauteile gesorgt ist.

Die Wahl des richtigen Luftdrucks ist teilweise Geschmackssache und orientiert sich zudem auch am Einsatzzweck des Fahrrads. Bist du viel auf Schotter- und Waldwegen unterwegs, macht es Sinn den Luftdruck am Crossbike etwas zu senken um mehr Komfort zu erhalten. Im Gegenzug dazu macht es allerdings Sinn, den Luftdruck zu erhöhen, wenn du viel auf der Straße fährst. Generell gilt, dass ein höherer Luftdruck am Crossbike einen geringeren Rollwiderstand mit sich bringt und man so schneller von A nach B kommt.

Bei der Wahl des Luftdrucks solltest du auch unbedingt die auf der Reifenflanke aufgedruckten Herstellerangaben beachten, denn nicht jeder Reifen kann mit denselben Werten befüllt werden.

Wenn du ein Fahrrad oder ein E-Bike besitzt, dann sollte zu deiner Ausstattung auch eine Fahrradpumpe gehören. Sie hilft dir immer den richtigen Luftdruck im Reifen zu haben. Je nach Art der Luftpumpe, kannst du sie auch mit auf Fahrradreisen oder Radtouren mitnehmen. Hier findest du eine Übersicht unserer Fahrradpumpen:

• Dämpferpumpen
• Minipumpen (besonders gut für Tagestouren geeignet)
• Standpumpen