{"id":18295,"date":"2018-07-21T07:00:42","date_gmt":"2018-07-21T05:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=18295"},"modified":"2021-02-08T11:13:32","modified_gmt":"2021-02-08T10:13:32","slug":"der-runde-tritt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/der-runde-tritt\/","title":{"rendered":"Der runde Tritt &#8211; Mythos oder Wahrheit?"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_section][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/1&#8243;][vc_column_text]<span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">Er<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">\u00a0ist eine<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">r<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">\u00a0der gro\u00dfen Mythen des Radsports. Quasi das\u00a0<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">Atlantis f\u00fcr Zweiradfreunde, das\u00a0<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">pedalierende<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">\u00a0<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">perpetuum<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">\u00a0mobile<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">. Theoretisch vorhanden, praktisch aber unerreichbar: der r<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">unde\u00a0<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">T<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">ritt.<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">\u00a0<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">Wie sch\u00f6n w\u00e4re das: Mit maximaler Effizienz treten und sich dadurch einen Vorteil herausholen. Warum das in der Praxis leider nicht 100% umsetzbar ist und warum es dennoch erstrebenswert ist<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">,<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">\u00a0dem r<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">unden Tritt m\u00f6glichst nahe zu kommen, wollen wir\u00a0<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">dir\u00a0<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">gerne erkl\u00e4ren<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW36591951\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW36591951\">.<\/span><\/span>[\/vc_column_text]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"5568\" height=\"3712\" src=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TK18_Madone_Rim_Brake_Lifestyle_18.jpeg\" class=\"attachment-full\" alt=\"Der runde Tritt - Mythos oder Wahrheit\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"Der runde Tritt - Mythos oder Wahrheit?\" srcset=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TK18_Madone_Rim_Brake_Lifestyle_18.jpeg 5568w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TK18_Madone_Rim_Brake_Lifestyle_18-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TK18_Madone_Rim_Brake_Lifestyle_18-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TK18_Madone_Rim_Brake_Lifestyle_18-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TK18_Madone_Rim_Brake_Lifestyle_18-600x400.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 5568px) 100vw, 5568px\" \/><span class=\"single_image_caption\">Der runde Tritt - Mythos oder Wahrheit<\/span><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%f0%9f%95%b5%ef%b8%8f%e2%80%8d%e2%99%82%ef%b8%8f-gibt-es-den-runden-tritt-wirklich\"><\/span><span class=\"TextRun SCXW181275304\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW181275304\">&#x1f575;&#xfe0f;&#x200d;&#x2642;&#xfe0f; Gibt es den r<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW181275304\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\"><span class=\"NormalTextRun SCXW181275304\">unden Tritt wirklich?<\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie wir dir schon in der Einleitung verraten haben, gibt es den runden Tritt beim <a href=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/fahrraeder\/\">Fahrrad<\/a> leider in der Praxis nicht. Zumindest nicht, wie er in der Theorie angenommen wird. Aber fangen wir von vorne an\u2026<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Der perfekte runde Tritt \u00fcbertr\u00e4gt w\u00e4hrend einer kompletten Kurbeldrehung gleichm\u00e4\u00dfig viel Kraft in den Antrieb. Die Umdrehung eines <a href=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/fahrradzubehoer\/pedale\/\">Pedals<\/a> gliedert sich in vier Phasen:<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Schubphase: 315 Grad bis 45\u00a0Grad<\/li>\n<li>Druckphase: 45 Grad bis 135 Grad<\/li>\n<li>Gleitphase: 135 Grad bis 225 Grad<\/li>\n<li>Zugphase: 225 Grad bis 315 Grad<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"600\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Der-Runde-Tritt.jpg\" class=\"attachment-full\" alt=\"Die 4-Phasen des runden Tritt\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"Der runde Tritt - Mythos oder Wahrheit?\" srcset=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Der-Runde-Tritt.jpg 600w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Der-Runde-Tritt-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Der-Runde-Tritt-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Der-Runde-Tritt-80x80.jpg 80w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Der-Runde-Tritt-500x500.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><span class=\"single_image_caption\">Die vier Phasen des runden Tritts<\/span><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/1&#8243;][vc_column_text]Danach beginnt der Zirkel von vorne. Wir bleiben weiter theoretisch: Der optimale Wirkungsgrad der eingesetzten Kraft ergibt sich immer dann, wenn die Kraft tangential zum Kurbelkreis wirkt \u2013 also im 90-Grad-Winkel.<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>In der Praxis muss der Radfahrer also in der Schubphase mit maximaler Kraft nach vorne schieben und in der Gleitphase bei ca. 180\u00b0 maximal nach hinten ziehen. Mal ganz ehrlich:\u00a0Selbst wir k\u00f6nnen das nicht.<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Bei den meisten Fahrern\u00a0entsteht die\u00a0gr\u00f6\u00dfte\u00a0Kraft in der Druckphase, wenn der Oberschenkel mit voller Kraft hinunter dr\u00fcckt.\u00a0Das aktive Schieben und Ziehen ist koordinativ\u00a0gar nicht so\u00a0leicht\u00a0umzusetzen\u00a0und \u2013 so zeigen es Untersuchungen \u2013 kann\u00a0sogar\u00a0mit einem ungleich h\u00f6heren Energieaufwand einhergehen.\u00a0<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Daraus kann man schon erahnen, dass ein runder Tritt auch nur bedingt erstrebenswert ist. Aber ist dadurch alles, was es zum Thema zu sagen gibt, schon abgehandelt? Mitnichten!\u00a0Denn eine Phase haben wir noch gar nicht betrachtet:\u00a0die\u00a0Zugphase.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h2 aria-level=\"3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"der-vorteil-einer-betonten-zugphase\"><\/span>Der Vorteil einer betonten\u00a0Zugphase<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die im Uhrzeigersinn gesehen vierte Phase der Pedalumdrehung wird immer dann zum \u201eJoker\u201c, wenn die\u00a0Obeschenkelvorderseite\u00a0m\u00fcde wird. Dr\u00fcckt man an einem Anstieg lange und hart und merkt, dass die Beinstrecker m\u00fcde werden, kann man diese \u00fcber eine betonte\u00a0Zugphase\u00a0entlasten. Zwar werden dann die Beinbeuger, also die Oberschenkelr\u00fcckseiten, dadurch st\u00e4rker gefordert, allerdings kann man in extremen Situationen so einen Vorteil erhalten.<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Au\u00dferdem kann man mit einer betonten\u00a0Zugphase\u00a0durchaus mehr Kraft effizient ins System \u00fcbertragen \u2013 auch in der Ebene.<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span>[\/vc_column_text]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"4256\" height=\"2832\" src=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/athlete-bike-black-and-white-260409.jpeg\" class=\"attachment-full\" alt=\"Zugphase des runden Tritt\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"Der runde Tritt - Mythos oder Wahrheit?\" srcset=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/athlete-bike-black-and-white-260409.jpeg 4256w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/athlete-bike-black-and-white-260409-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/athlete-bike-black-and-white-260409-768x511.jpeg 768w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/athlete-bike-black-and-white-260409-1024x681.jpeg 1024w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/athlete-bike-black-and-white-260409-600x400.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 4256px) 100vw, 4256px\" \/><span class=\"single_image_caption\">Zugphase des runden Tritt<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<h2 aria-level=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"den-%e2%80%9efast%e2%80%9c-runden-tritt-erlernen\"><\/span>Den &#8222;fast&#8220; runden Tritt erlernen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3>&#x1f504; Wie kann ich mein Trittmuster beeinflussen?<\/h3>\n<p>Offensichtlich ist der runde Tritt also weder erreichbar,\u00a0noch in vollem Ma\u00dfe erstrebenswert.\u00a0Dennoch bringt es einige Vorteile mit sich, wenn man sein Trittmuster trainiert, nicht zuletzt um eine starke\u00a0Zugphase\u00a0in die Umdrehung zu integrieren.<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Um also die Tritttechnik zu trainieren, gibt es einige einfache \u00dcbungen, die\u00a0du\u00a0gr\u00f6\u00dftenteils\u00a0w\u00e4hrend\u00a0einer Radausfahrt\u00a0ausf\u00fchren kannst:<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"-\" data-font=\"Calibri\" data-listid=\"1\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"315\" data-aria-level=\"1\">Einbeiniges Fahren: Dabei ist nur ein Bein eingeklickt, das andere h\u00e4ngt locker. Hier solltest\u00a0du\u00a0eine niedrige Trittfrequenz w\u00e4hlen, damit\u00a0du\u00a0jede Bewegung bewusst wahrnimmst\u00a0und die M\u00f6glichkeit hast, sie zu beeinflussen. Nach einem 15-20-min\u00fctigen Warmup wechselst\u00a0du\u00a0immer wieder ab und f\u00e4hrst\u00a0etwa 30 Sekunden mit nur einem Bein. Das\u00a0Ganze\u00a0wiederholst\u00a0du\u00a0pro Bein zehn Mal.<span data-ccp-props=\"{&quot;134233279&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"-\" data-font=\"Calibri\" data-listid=\"1\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"315\" data-aria-level=\"1\">Niedrige Trittfrequenz: Bei 50-60 Umdrehungen pro Minute kann man die gesamte Bewegung besonders bewusst ausf\u00fchren. Wichtig dabei ist, dass\u00a0du\u00a0ruhig im Sattel sitzt.<span data-ccp-props=\"{&quot;134233279&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"-\" data-font=\"Calibri\" data-listid=\"1\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"315\" data-aria-level=\"1\">Hohe Trittfrequenz: 90-100 Umdrehungen pro Minute sind bei dieser \u00dcbung erstrebenswert. Achte\u00a0darauf, jede Phase zu betonen\u00a0und bleibe\u00a0fest im Sattel. Ein Herumh\u00fcpfen solltest\u00a0du\u00a0unbedingt vermeiden.<span data-ccp-props=\"{&quot;134233279&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"-\" data-font=\"Calibri\" data-listid=\"1\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"315\" data-aria-level=\"1\">Runder Tritt mit\u00a0Theraband: Diese \u00dcbung geht sogar ohne Rad. Suche dir\u00a0eine stabile Befestigung f\u00fcr ein elastisches\u00a0Theraband\u00a0und spanne deinen\u00a0Spann darin ein. Das Band sollte immer leicht gespannt sein. Jetzt beschreibst\u00a0du\u00a0mit dem eingespannten Fu\u00df die Trittbewegung. Der Oberk\u00f6rper und die Arme sollten ruhig in Position bleiben.<span data-ccp-props=\"{&quot;134233279&quot;:true,&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%f0%9f%9a%b5-ist-der-runde-tritt-beim-mtb-anders-als-beim-rennrad\"><\/span>&#x1f6b5; Ist der runde Tritt beim <a href=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/fahrraeder\/mountainbikes\/\">MTB<\/a> anders als beim <a href=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/fahrraeder\/rennraeder\/\">Rennrad<\/a>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die schon beschriebenen Vorteile einer variablen Tritttechnik sind auch auf das\u00a0Mountainbiken\u00a0\u00fcbertragbar, vor allem nat\u00fcrlich f\u00fcr die ausdauerbetonten Spielarten wie XCM-\u00a0oder All-Mountain. Eine gleichm\u00e4\u00dfige Trittfrequenz\u00a0sorgt nicht nur f\u00fcr besseren Vortrieb, sondern hilft ebenso dabei, einen gleichbleibenden\u00a0Grip\u00a0beizubehalten und ein Durchrutschen zu verhindern.[\/vc_column_text]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"3854\" height=\"2890\" src=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/XCaliber8_21577_A_Accessory2.jpeg\" class=\"attachment-full\" alt=\"Der runde Tritt am MTB\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"Der runde Tritt - Mythos oder Wahrheit?\" srcset=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/XCaliber8_21577_A_Accessory2.jpeg 3854w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/XCaliber8_21577_A_Accessory2-300x225.jpeg 300w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/XCaliber8_21577_A_Accessory2-768x576.jpeg 768w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/XCaliber8_21577_A_Accessory2-1024x768.jpeg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3854px) 100vw, 3854px\" \/><span class=\"single_image_caption\">Der runde Tritt am MTB<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<h2 aria-level=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%e2%9c%94%ef%b8%8f-gibt-es-eine-ideale-trittfrequenz\"><\/span>&#x2714;&#xfe0f; Gibt es eine ideale Trittfrequenz?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir haben im Beitrag jetzt schon einige Male das Thema Trittfrequenz auf den Plan gebracht. Nicht erst seit den bekannten Duellen von Lance Armstrong und Jan Ullrich oft diskutiert: Was ist besser, eine hohe fl\u00fcssige oder eine niedrige kraftvolle Trittfrequenz?<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Rein physikalisch ist es die letzte Variante. Bei etwa 60 Umdrehungen pro Minute erreichen die Muskeln einen hohen Wirkungsgrad. Dabei spielen aber nat\u00fcrlich auch\u00a0phsyiologische\u00a0Faktoren eine Rolle \u2013 z.B. die Blutzirkulation, die nachgewiesenerma\u00dfen bei h\u00f6herer Umdrehungszahl schneller ist.<span data-ccp-props=\"{&quot;201341983&quot;:0,&quot;335559739&quot;:160,&quot;335559740&quot;:259}\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Aktuell\u00a0geht man ganz generell davon aus, dass eine Trittfrequenz von\u00a0100-110\u00a0pro Minute optimal ist. Bei Triathleten\u00a0auf der Mittel- und Langdistanz\u00a0liegt sie etwas geringer, bei etwa 90 Umdrehungen pro Minute.[\/vc_column_text]<div class=\"single_image wpb_content_element align-center    \" data-animation=\"none\" data-delay=\"0\"><img width=\"4076\" height=\"2718\" src=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Flanders_0325821_1.jpeg\" class=\"attachment-full\" alt=\"Die optimale Trittfrequenz\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"Der runde Tritt - Mythos oder Wahrheit?\" srcset=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Flanders_0325821_1.jpeg 4076w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Flanders_0325821_1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Flanders_0325821_1-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Flanders_0325821_1-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Flanders_0325821_1-600x400.jpeg 600w\" sizes=\"(max-width: 4076px) 100vw, 4076px\" \/><span class=\"single_image_caption\">Die optimale Trittfrequenz<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<h2 aria-level=\"2\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der runde Tritt ist und bleibt also was er schon ist: ein Mythos. Die eigentliche Ableitung des Ganzen, n\u00e4mlich die Optimierung der Tretbewegung,\u00a0ist allerdings keiner. Es ist durchaus m\u00f6glich,\u00a0die\u00a0Pedalierarbeit\u00a0dahingehend zu verbessern,\u00a0dass die Effizienz gesteigert bzw. Kraft gespart wird. Das ist schon mit einfachen \u00dcbungen trainierbar, die\u00a0du in dein\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/beratung\/trainingstipps\/\">Training<\/a> integrieren kannst.\u00a0Dies gilt auch f\u00fcr die Mountainbiker.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_section][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/1&#8243;][vc_column_text]<a href=\"#comments\" target=\"_self\" class=\"button color-1 full \" style=\"border-radius: 2px;\">Ist dir ein runder Tritt wichtig? Welche Trainingstipps hast du?<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/1&#8243;]<div class=\"newdivider align-left\" style=\"border-bottom-style: solid; border-color: #eaeaea; border-bottom-width: 1px; margin-top: 20px; margin-bottom: 0; width: 100%; \"><\/div><div class=\"clear\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/1&#8243;][vc_column_text]<span class=\"dkdai-headline\">Das k\u00f6nnte dich auch interessieren<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]<div class=\"rpbt_shortcode\">\n\n<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#rpbt-related-gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#rpbt-related-gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#rpbt-related-gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#rpbt-related-gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='rpbt-related-gallery-1' class='gallery related-gallery related-galleryid-18295 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><dl class='gallery-item' role='figure' aria-label='Gravel Bike Neuheiten 2023'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/gravel-bike-neuheiten\/'><img width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gravelbike-Neuheiten-2023-Blog-Header-300x200.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Gravel Bike Neuheiten 2023 Fahrrad-xxl\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"rpbt-related-gallery-1-33303\" srcset=\"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gravelbike-Neuheiten-2023-Blog-Header-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gravelbike-Neuheiten-2023-Blog-Header-1024x683.jpg 1024w, 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Quasi das\u00a0Atlantis f\u00fcr Zweiradfreunde, das\u00a0pedalierende\u00a0perpetuum\u00a0mobile. Theoretisch vorhanden, praktisch aber unerreichbar: der runde\u00a0Tritt.\u00a0Wie sch\u00f6n w\u00e4re das: Mit maximaler Effizienz treten und sich dadurch einen Vorteil herausholen. Warum das in der Praxis leider nicht 100% umsetzbar ist und warum es dennoch erstrebenswert ist,\u00a0dem runden Tritt m\u00f6glichst nahe zu kommen, wollen wir\u00a0dir\u00a0gerne erkl\u00e4ren.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text] &#x1f575;&#xfe0f;&#x200d;&#x2642;&#xfe0f; Gibt es den runden Tritt wirklich? Wie wir dir schon in der Einleitung verraten haben, gibt es den runden Tritt beim Fahrrad leider in der Praxis nicht. Zumindest nicht, wie er in der Theorie angenommen wird. Aber fangen wir von vorne an\u2026\u00a0 Der perfekte runde Tritt \u00fcbertr\u00e4gt w\u00e4hrend einer kompletten Kurbeldrehung gleichm\u00e4\u00dfig viel Kraft in den Antrieb. Die Umdrehung eines Pedals gliedert sich in vier Phasen:\u00a0 Schubphase: 315 Grad bis 45\u00a0Grad Druckphase: 45 Grad bis 135 Grad Gleitphase: 135 Grad bis 225 Grad Zugphase: 225 Grad bis 315 Grad\u00a0 [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section][vc_row][vc_column width=&#8220;1\/1&#8243;][vc_column_text]Danach beginnt der Zirkel von vorne. 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