{"id":19211,"date":"2018-09-07T07:00:03","date_gmt":"2018-09-07T05:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=19211"},"modified":"2019-10-29T10:42:16","modified_gmt":"2019-10-29T09:42:16","slug":"carbon-reparatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/carbon-reparatur\/","title":{"rendered":"Carbon Reparatur \u00bb Fahrrad mit Carbonrahmen reparieren"},"content":{"rendered":"

[vc_section][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Es ist der Alptraum eines jeden\u00a0<\/span><\/span>Carbonrad<\/span><\/span>-Besitzers: Man st\u00fcrzt, das geliebte Bike wirbelt durch die Luft, schl\u00e4gt unsanft auf und bricht. Ein klarer Fall f\u00fcr den Wertstoffhof, oder nicht? Tats\u00e4chlich muss man die Flinte nicht direkt ins Korn werfen. Mehrere Hersteller bieten mittlerweile Reparaturen f\u00fcr\u00a0<\/span><\/span>Carbonr\u00e4der<\/span><\/span>\u00a0und -teile an. Wie das funktioniert, bei welchen Sch\u00e4den es in Frage kommt und was du dir danach von deinem Rad noch erwarten kannst, erf\u00e4hrst du in diesem Ratgeber.<\/span><\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Fahrrad mit\u00a0<\/b>Carbonrahmen<\/b>\u00a0reparieren<\/b><\/span><\/h2>\n

Die gute Nachricht zuerst: Ein besch\u00e4digter\u00a0Carbonrahmen\u00a0muss nicht teurer Sonderm\u00fcll sein. Wer sein Rad in professionelle H\u00e4nde gibt, hat\u00a0zumindest die\u00a0Chance, einen sicheren Untersatz zur\u00fcckzubekommen. Je nach Schadensbild sinkt oder steigt die Wahrscheinlichkeit\u00a0daf\u00fcr\u00a0nat\u00fcrlich deutlich.\u00a0Das liegt am Aufbau eines\u00a0Carbonrahmen. Dieser\u00a0besteht\u00a0n\u00e4mlich\u00a0aus einem\u00a0Faserverbund, der aus mehr oder minder langen Kohlefasern besteht.\u00a0Diese Kohlefasern werden mittels eines Harzes miteinander verklebt. Durch die belastungsgerechte Ausrichtung der Fasern\u00a0und das Vakuumieren in speziellen Autoklaven erh\u00e4lt der Rahmen bzw. das Bauteil\u00a0seine\u00a0sehr guten\u00a0Stabilit\u00e4tswerte. Diese Stabilit\u00e4t kann allerdings nicht mehr gew\u00e4hrleistet werden, wenn die Fasern gebrochen oder besch\u00e4digt sind. Doch wie erkennt man\u00a0so einen\u00a0Schaden?[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>⚠️ Welche Sch\u00e4den k\u00f6nnen am <\/b>Carbonrahmen<\/b>\u00a0entstehen?<\/b><\/span><\/h2>\n

Um einen Schaden zu erkennen, sollte man sich die m\u00f6glichen Schadensbilder einmal ansehen. W\u00e4hrend es bei Aluminiumrahmen n\u00e4mlich recht leicht ist, eine Besch\u00e4digung zu erkennen, kann es bei Carbon kompliziert sein.<\/p>\n

Der einfachste Fall ist nat\u00fcrlich ein komplett gebrochener Rahmen. Hat man seinen Rahmen in zwei Teile zerlegt, wird es schwierig mit dem Weiterfahren. Doch Carbon ist weitaus t\u00fcckischer. Durch die hohe Qualit\u00e4t und Stabilit\u00e4t brechen Rahmen nur noch selten komplett auseinander. Stattdessen finden sich meistens kleine Risse. Diese k\u00f6nnen unbedenkliche Risse des Klarlacks sein oder auf Risse im Laminat hinweisen.\u00a0F\u00fcr den Laien (und selbst f\u00fcr den Profi) ist das mit dem blo\u00dfen Auge schwer bis nicht zu entscheiden. Noch komplizierter wird es, wenn sich Risse in tiefen\u00a0Carbonschichten\u00a0ergeben. Diese sind von au\u00dfen n\u00e4mlich absolut unsichtbar. Dasselbe kann f\u00fcr\u00a0die sogenannte Delamination\u00a0gelten.\u00a0Hierbei\u00a0l\u00f6sen sich die einzelnen Schichten des Fasergeflechts voneinander ab, wodurch ebenfalls gef\u00e4hrliche Schwachstellen entstehen.<\/p>\n

Nur sehr kostspielige Analyseverfahren (Termografie, Computertomografie,\u00a0Radioskopie, spezielle Belastungspr\u00fcfst\u00e4nde) k\u00f6nnen solche Besch\u00e4digungen mit Sicherheit aufzeigen. Einfachere Verfahren, z.B. Klopftests oder Drucktest, k\u00f6nnen zwar ebenfalls Hinweise liefern, sind aber f\u00fcr die\u00a0hundertprozentige\u00a0Absicherung eher ungeeignet. Zwar klingt ein\u00a0delaminierter\u00a0Abschnitt etwas anders, aber daf\u00fcr ben\u00f6tigt man auf alle F\u00e4lle einige Erfahrung. Nach einem heftigen Crash sollte man seinen\u00a0Carbonrahmen\u00a0also auf alle F\u00e4lle in erfahrene und f\u00e4hige H\u00e4nde geben.[\/vc_column_text]

\"GebrochenerGebrochener Carbonrahmen<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>🔧 Carbonrahmen<\/b>\u00a0gebrochen \u2013 gibt es M\u00f6glichkeiten zur Reparatur?<\/b><\/span><\/h2>\n

Trotz allem Hightech und der Erfahrung vieler Profis sollte man sich bewusst machen, dass bei der Reparatur eines\u00a0Carbonrahmens\u00a0niemals der Ursprungszustand erreicht werden kann. Bei St\u00fcrzen werden schlie\u00dflich die Fasern voneinander getrennt und das l\u00e4sst sich\u00a0nicht\u00a0mehr r\u00fcckg\u00e4ngig machen. Gerade sehr stark belastete Teile wie Gabeln oder Lenker k\u00f6nnen hier\u00a0besonders problematisch sein und sollten aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht repariert werden. Hat man w\u00e4hrend der Fahrt auf einmal ein St\u00fcck Lenker in der Hand, geht das meistens nicht gut aus.\u00a0Durch die Verwendung von relativ viel\u00a0Carbonmaterial\u00a0ist\u00a0eine sichere Reparatur, je nach Schaden,\u00a0aber\u00a0manchmal m\u00f6glich. Hier kann allerdings nur ein Profi im Einzelfall eine Aussage treffen, was m\u00f6glich ist\u00a0und was nicht.\u00a0L\u00e4sst man seinen Rahmen reparieren, muss der Reparateur ein Jahr gesetzliche Gew\u00e4hrleistung bieten.\u00a0Die Garantie\u00a0des Herstellers\u00a0kann\u00a0allerdings\u00a0je nach Firmenpolitik\u00a0verfallen.\u00a0Das Problem ist n\u00e4mlich, dass die Schwachstelle, die durch eine Reparatur entsteht, den Rahmen nicht nur lokal, sondern\u00a0im Gesamten schw\u00e4cht.\u00a0Das liegt an den ge\u00e4nderten Kraftverl\u00e4ufen, wodurch\u00a0Belastungsspitzen an Stellen auftreten\u00a0k\u00f6nnen, wo sie problematisch sind.[\/vc_column_text]

\"CarbonCarbon Reparatur<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>👉 Sch\u00e4den am <\/b>Carbonrahmen<\/b>\u00a0selbst reparieren \u2013 ist das m\u00f6glich?<\/b><\/span><\/h2>\n

Da in diesem Ratgeber schon\u00a0ein paar Mal\u00a0die Rede von Profis und f\u00e4higen H\u00e4nden war, kann man es schon ahnen: Ein besch\u00e4digter\u00a0Carbonrahmen\u00a0sollte auf keinen Fall in der heimischen\u00a0Werkstatt\u00a0repariert werden. Abenteuerliche Konstruktionen aus Rohrschellen und Plastik-, oder Metallrohren sind n\u00e4mlich ein gesundheits-, und lebensbedrohendes Sicherheitsrisiko\u00a0und dennoch immer mal wieder die Reparaturmethode unter Hobbyschraubern. Da der Umgang mit\u00a0Carbonmatten und Harz ge\u00fcbt sein will, kommt es f\u00fcr den Laien\u00a0au\u00dferdem\u00a0nicht in Frage, selbst am Rahmen herum\u00a0zu\u00a0laminieren. Die Gefahr, dass einem das Fahrrad buchst\u00e4blich unter dem Hintern wegbricht, ist einfach zu hoch. Der einzig sinnvolle Fall ist folgender: Wurde zu 100% festgestellt, dass nur ein Lackschaden\u00a0vorliegt, kann dieser\u00a0ausgebessert werden. Hier sollte nat\u00fcrlich darauf geachtet werden, keine Fl\u00fcssigkeiten (z.B. sehr aggressive Reiniger) zu verwenden, die das Laminat bzw. das Harz angreifen k\u00f6nnten.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Crash-<\/span><\/span>Replacement<\/span><\/span>-Programme<\/span><\/span><\/span><\/h2>\n

Wer nicht mit Haut und Haaren an seinem\u00a0<\/span><\/span>Carbonrahmen<\/span><\/span>\u00a0h\u00e4ngt, k\u00f6nnte\u00a0<\/span><\/span>daher\u00a0<\/span><\/span>mit einer anderen L\u00f6sung gl\u00fccklicher werden. Viele Hersteller bieten sogenannte Crash-<\/span><\/span>Replacement<\/span><\/span>-Programme an. Dabei erh\u00e4lt man nach einem (selbstverursachten) Schaden einen neuen Rahmen zu einem deutlich reduzierten Preis. Die Vorteile liegen nat\u00fcrlich auf der Hand: Man bekommt frische Garantie, hat einen einwandfreien Rahmen und muss sich somit keine Sorgen\u00a0<\/span><\/span>\u00fcber unerkannte<\/span><\/span>\u00a0Besch\u00e4digungen machen. Da eine Reparatur in Handarbeit und ganz individuell\u00a0<\/span><\/span>erfolgt<\/span><\/span>, kann es sich auch finanziell lohnen. Nat\u00fcrlich sind die Kosten einer Reparatur abh\u00e4ngig vom Schaden, doch g\u00fcnstig wird es in den meisten F\u00e4llen nicht.\u00a0<\/span><\/span>Je nach Preisnachlass kann ein Crash-<\/span><\/span>Replacement<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>daher\u00a0<\/span><\/span>sogar kosteng\u00fcnstiger sein. Vor allem wenn man bedenkt, dass\u00a0<\/span><\/span>eine<\/span><\/span>\u00a0Reparatur\u00a0<\/span><\/span>niemals\u00a0<\/span><\/span>hundertprozentige Sicherheit bieten kann.<\/span><\/span><\/p>\n

Sehen wir es einmal positiv: Nach einem Tausch ist man nicht nur wieder sicher auf der Stra\u00dfe unterwegs, sondern der besch\u00e4digte Rahmen findet vielleicht noch sein Dasein als individuelles Dekost\u00fcck in der Wohnung.[\/vc_column_text]

\"FahrradFahrrad als Dekoobjekt<\/span><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Ist dir schon mal etwas am geliebten Rad zu Bruch gegangen? Wie hast du das Problem gel\u00f6st?<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]
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<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Das k\u00f6nnte dich auch interessieren<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]
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