{"id":19661,"date":"2018-09-21T07:00:07","date_gmt":"2018-09-21T05:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=19661"},"modified":"2021-02-10T13:59:15","modified_gmt":"2021-02-10T12:59:15","slug":"beliebteste-vario-sattelstuetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/beliebteste-vario-sattelstuetzen\/","title":{"rendered":"Die beliebtesten Vario Sattelst\u00fctzen"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Einer der gro\u00dfen technischen Revolutionen am Fahrrad ist die\u202fVario\u202fSattelst\u00fctze. Besonders die Mountainbiker profitieren von den beweglichen Sattelst\u00fctzen. Bis vor einigen Jahren fuhr man entweder\u202fDownhill\u202foder\u202fCross-Country, bergab oder bergauf.\u202fDas hat sich mit der Zeit ge\u00e4ndert, denn es wurden Bikes entwickelt die sowohl bergab als auch bergauf eine gute Performance lieferten. Mit diesem Fortschritt kam dann auch\u202fdie Teleskop\u202fSattelst\u00fctze. Sie verwandelt das Bike, welches sich grade noch agil und wendig den Trail hinunterfahren lie\u00df, in Windeseile in ein komfortables\u202f<\/span><\/span>Uphill<\/span><\/span>-Bike. Per Knopfdruck am Lenker l\u00e4sst sich der Sattel werkzeuglos in der H\u00f6he verstellen. Das bietet die Vorteile einer bequemen und leistungssteigernden Sitzposition bergauf und gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Bewegungsfreiheit bergab.<\/span><\/span>[\/vc_column_text]Erfahre noch mehr \u00fcber Vario Sattelst\u00fctzen allgemein<\/i><\/span><\/a>

<\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>❓ Welche Sattelst\u00fctzen Systeme gibt es?<\/span><\/h2>\n

Bei den\u00a0Vario\u00a0Sattelst\u00fctzen wird\u00a0in der Regel\u00a0zwischen hydraulischen und mechanischen Systemen unterschieden, vereinzelt kommen auch elektronische Systeme zum Einsatz. Bei\u00a0allen\u00a0Systemen wird die Mechanik \u00fcber den sogenannten\u00a0Remote\u00a0Hebel am Lenker bedient.\u00a0\u00dcber eine Luftdruckkartusche oder Stahlfeder\u00a0im Inneren der Sattelst\u00fctze\u00a0wird der Sattel nach oben bef\u00f6rdert.\u202fSetzt man sich bei Bet\u00e4tigung des Hebels\u00a0auf den Sattel, f\u00e4hrt\u202fdieser\u00a0wieder\u00a0hinunter. Die Funktion l\u00e4sst sich mit der eines herk\u00f6mmlichen B\u00fcrostuhls vergleichen, bei dem man ebenfalls die Sitzh\u00f6he per Hebel einstellen kann.<\/p>\n

Vario\u202fSt\u00fctzen sind vorwiegend an Mountainbikes verbaut. Da hier die Kombination aus gro\u00dfer Bewegungsfreiheit bergab und einer\u00a0guten Kraft\u00fcbertragung bergauf sehr oft zum Tragen kommt\u00a0und vor allem unter Rennbedingungen essentiell wichtig ist.\u00a0Dabei\u00a0spielt\u00a0es\u00a0keine Rolle, ob das Bike ein\u202fHardtail\u202foder ein\u202fFully\u202fist, sobald der Fahrer sowohl knackige\u202fUphills\u202fals auch anspruchsvolle\u202fDownhills\u202fmeistern will,\u00a0ist\u202feine Teleskop\u202fSattelst\u00fctze zu empfehlen.\u00a0<\/span><\/p>\n

An klassischen\u202fDownhillbikes\u202fist eine solche Sattelst\u00fctze eher selten verbaut. Da hier der Fokus klar auf dem alleinigen\u202fBergabfahren\u202fliegt, ist eine herk\u00f6mmliche Sattelst\u00fctze absolut ausreichend. Wenn man den Blick auf die Profis im Downhill Rennsport richtet, sieht man eine Vario St\u00fctze nur sehr\u00a0selten.\u00a0Eine Ausnahme bilden lange und flache Downhill Strecken wie zum Beispiel die im s\u00fcdafrikanischen\u202fPietermaritzburg.\u202fHier greifen einzelne Fahrer auf die verstellbare Sattelst\u00fctze zur\u00fcck, um auf den langen Tretpassagen kraftvoller pedalieren zu k\u00f6nnen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Allerdings steigen diese Fahrer auf solchen Strecken meist auch auf\u202fihre\u00a0Endurobikes<\/a>\u202fum. In diesem Bike Sektor ist die\u202fVario\u202fSt\u00fctze zum absoluten Standard geworden. Genau wie am\u00a0All-Mountain-oder\u202fTrailbike<\/a>\u202fist die h\u00f6henverstellbare Teleskop Sattelst\u00fctze auch am\u202fEndurobike\u202fzuhause.\u202fDie Trails und Touren mit zum Teil schnell wechselndem Gel\u00e4nde machen h\u00f6henverstellbare Sattelst\u00fctzen unabk\u00f6mmlich.\u202fCross-Country\u202fFahrer greifen ebenfalls immer \u00f6fter auf die praktischen Sattelst\u00fctzen zur\u00fcck. Die auch bergab immer anspruchsvoller werdenden Tracks fordern mehr und mehr Bewegungsfreiheit auf dem Mountainbike.\u00a0Dank des\u00a0schlanken\u00a0Designs\u00a0und eines\u00a0immer geringer werdenden Gewichts\u00a0greifen immer mehr\u202fCC-Athleten\u202fauf diese Art von Sattelst\u00fctze zur\u00fcck.\u00a0<\/span><\/p>\n

Viele\u202fSerienbikes\u202fmit\u202fFull\u202fSuspension sind bereits mit den praktischen Sattelst\u00fctzen ausger\u00fcstet. In der Regel spielt es keine Rolle,\u00a0in welchem Preissegment man bei den\u202fMarkenbikes\u202fschaut, immer \u00f6fter ist eine\u202fVario\u202fSt\u00fctze verbaut. Im\u202fHardtail\u202fSegment sieht das anders aus, denn hier sieht man\u00a0\u00fcberwiegend klassische, starre Sattelst\u00fctzen. Besonders Mountainbiker, die eine Vorliebe f\u00fcr ruppige oder technische Trails haben, sollten in diesem Fall ernsthaft \u00fcber eine Investition in eine Teleskopsattelst\u00fctze nachdenken.<\/p>\n

Am Rennrad hingegen\u202fmacht eine Teleskop Sattelst\u00fctze keinen Sinn. Hier liegt der Fokus auf langen Strecken. Zwar geht es auch auf dem\u202fRoadbike\u202fteilweise rasant bergab, hohe Bewegungsfreiheit in der Sitzposition ist hier allerdings\u00a0nicht\u00a0gefragt. Aufgrund des Gewichtes w\u00fcrden die Sattelst\u00fctzen auch kaum f\u00fcr die Leichtbau-Fanatiker der Rennrad Szene in Frage kommen.[\/vc_column_text]

<\/div>Entdecke unsere Enduro MTBs<\/i><\/span><\/a>Entdecke unsere Trail & All Mountain Bikes<\/i><\/span><\/a>
<\/div>
\"DropperDropper Post am Mountainbike<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>💲 Was muss ich beim Kauf beachten?<\/span><\/h2>\n

Bei der Anschaffung einer absenkbaren Sattelst\u00fctze sollte man allerdings einiges\u00a0beachten. Zu aller erst sollte man sich \u00fcberlegen, wie viel Hub\u202fdie Teleskop\u202fSattelst\u00fctze haben sollte. Der Hub ist abh\u00e4ngig von Einsatzbereich sowie der K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe. Gr\u00f6\u00dfere Fahrer sollten sinnvollerweise auch einen gr\u00f6\u00dferen Hub nutzen. Ebenfalls wird ein gr\u00f6\u00dferer\u202fAus-\u202fund Einfahrbereich bei besonders technischer und ruppiger Fahrweise ben\u00f6tigt. Um auf den\u202fEnduro-\u202fund\u202fFreeridetrails\u202fausreichend Bewegungsfreiheit zu haben,\u00a0sollte der Sattel m\u00f6glichst weit absenkbar sein.\u00a0<\/span><\/p>\n

Im n\u00e4chsten Schritt sollte man sich f\u00fcr ein entsprechendes System entscheiden. Zur Auswahl\u00a0stehen\u00a0der klassische Seilzug, eine Hydraulik wie bei den Scheibenbremsen oder eine elektronische Ansteuerung. Bei der Seilzug Variante wird die Sattelst\u00fctze \u00fcber eine klassische Mechanik ausgel\u00f6st. Beim Bet\u00e4tigen des\u00a0Remote\u00a0Hebels wird das System entriegelt und die St\u00fctze kann sich ein- und ausfahren. Bei einem hydraulischen System wird die Mechanik im Inneren der Sattelst\u00fctze \u00fcber den \u00d6ldruck ge\u00f6ffnet\u00a0bzw.\u00a0geschlossen. Dies ist vergleichbar mit der Funktionsweise einer hydraulischen Scheibenbremse. Bei der dritten Variante kommt eine kabellose Elektronik zum Einsatz. Diese Art von Sattelst\u00fctzen ist allerdings noch relativ selten zu finden.\u00a0<\/span><\/p>\n

Zu beachten ist auch das Design des Sattelrohrs bzw. die Einbauh\u00f6he. Gute St\u00fctzen verf\u00fcgen\u00a0\u00fcber\u00a0 eine\u00a0geringe Einbauh\u00f6he mit zugleich gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichem Hub. So erreicht man, dass der Sattel in eingefahrener Position sehr niedrig steht und m\u00f6glichst viel Bewegungsfreiheit erm\u00f6glicht, gleichzeitig aber f\u00fcr eine angenehme Sitzposition sorgt, wenn er ausgefahren wird. F\u00fcr die erfolgreiche Nachr\u00fcstung einer Teleskopsattelst\u00fctze ist au\u00dferdem der\u00a0richtige\u202fSattelst\u00fctzendurchmesser\u202fentscheidend.[\/vc_column_text]

\"BeimBeim Kauf einer Vario Sattelst\u00fctze gibt es einige Dinge zu beachten.<\/span><\/div>[\/vc_column][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Vorstellung verschiedener Vario Sattelst\u00fctzen<\/span><\/h2>\n

Rock\u202fShox\u202fSattelst\u00fctzen<\/h3>\n

Die\u202fMarke Rock\u202fShox\u202fgeh\u00f6rt zum amerikanischen Fahrradausr\u00fcster\u202fSram.\u202fSie geh\u00f6rt zu den meist\u202fverbauten\u202fMarken weltweit. Rock\u202fShox\u202fist der Markenname f\u00fcr alle Fahrwerksteile am Fahrrad. In erster Linie sind es D\u00e4mpfer und Federgabeln,\u00a0aber auch\u202fVario\u202fSt\u00fctzen sind im Produkt Portfolio zu finden.\u202fDie\u00a0Teleskop\u202fSattelst\u00fctze aus dem Hause Rock\u202fShox\u00a0nennt sich\u00a0Reverb.\u202fEs gibt zwei Varianten der\u202fReverb, die \u00fcber einen unterschiedlich gro\u00dfen\u00a0Hub\u00a0verf\u00fcgen. Beide Versionen sind hydraulisch angesteuert und stufenlos vom Lenker verstellbar. Die\u202fReverb\u202fgeh\u00f6rt mit zu den beliebtesten\u202fVario\u202fSattelst\u00fctzen\u00a0auf dem Markt. Eine\u00a0gute Qualit\u00e4t zu einem\u00a0akzeptablen Preispunkt\u00a0sind wohl\u00a0die\u00a0ausschlaggebenden\u00a0Punkte.\u00a0Viele\u00a0Hersteller verbauen die Sattelst\u00fctze auch direkt\u00a0an ihren\u00a0Serienbikes.<\/p>\n

Reverb<\/h3>\n

Die\u202fReverb\u202fist mit 100 mm und 125 mm Hub erh\u00e4ltlich. Sie kann in allen drei g\u00e4ngigen Einbaugr\u00f6\u00dfen verbaut werden. 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm Durchmesser\u00a0stehen zur Verf\u00fcgung. Mit 520 g\u00a0bei der Version mit 125 mm Hub\u00a0ist die\u202fReverb\u202fzudem\u00a0etwas leichter als die\u202fReverb\u202fStealth. Die Leitung der normalen\u00a0Reverb\u00a0Sattelst\u00fctze verl\u00e4uft au\u00dfen am Fahrradrahmen.<\/p>\n

Reverb\u202fStealth<\/h3>\n

Die\u202fReverb\u202fStelath\u202fist der gro\u00dfe Bruder der\u202fReverb.\u202fDie\u202fStealth\u202fwiegt bei gleicher\u202fL\u00e4nge\u202fetwas mehr,\u00a0ist jedoch ein wenig stabiler verarbeitet und eignet sich somit vor allem f\u00fcr\u202fEndurobikes.\u202fBis zu 170 mm Hub bringen maximale Bewegungsfreiheit ans Rad.\u00a0Der gro\u00dfe Vorteil bei dieser Variante ist, dass die Leitung im Inneren des Fahrrad Rahmens verlegt wird und so optisch nicht zu erkennen ist.[\/vc_column_text]

\"ROCKSHOXROCKSHOX SATTELST\u00dcTZE REVERB STEALTH<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

Kind\u202fShock\u202f(KS) Sattelst\u00fctzen<\/h3>\n

Die\u202fUS-amerikanische\u00a0Firma Kind Shock ist absoluter Sattelst\u00fctzen Experte, denn\u00a0sie stellt\u00a0ausschlie\u00dflich\u202fVario\u202fSattelst\u00fctzen und die dazugeh\u00f6rigen\u202fRemotehebel\u202fher. Vier verschiedene Versionen von\u202fden\u202fKind\u202fShock\u202fDropper\u202fPosts sind auf dem Markt erh\u00e4ltlich. Der wohl gr\u00f6\u00dfte Unterschied zu anderen Herstellern ist, dass\u202fKS\u202fvorwiegend auf mechanische Systeme setzt. Anders als bei anderen Marken wird hier die Sattelst\u00fctze nicht immer hydraulisch \u00fcber ein \u00d6l gesteuert, sondern meist \u00fcber einen klassischen Seilzug. Das macht die Sattelst\u00fctzen, \u00e4hnlich wie bei Scheibenbremsen, weniger wartungsintensiv und robuster, was wiederum einer der Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr die gro\u00dfe Beliebtheit der Kind\u202fShock\u202fProdukte ist. Hinzu kommt, dass die Amerikaner eine\u202fVario\u202fSt\u00fctze haben, die auf den\u202fRemotehebel\u202fam Lenker verzichtet.\u202fDas Modell\u00a0Dropzone\u202fwird \u00fcber einen Hebel unterhalb des Sattels bedient und eingestellt.<\/p>\n

Dropzone<\/h3>\n

Wie\u202fbereits angesprochen verzichtet die\u202fDropzone\u202fg\u00e4nzlich auf einen\u202fRemotehebel\u202fam Lenker. Die Sitzh\u00f6he wird \u00fcber einen Hebel unter dem Sattel verstellt. Der Verzicht des\u202fRemotehebel\u202fschl\u00e4gt sich nat\u00fcrlich positiv auf das Gesamtgewicht\u00a0nieder\u00a0und macht die St\u00fctze noch weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Sch\u00e4den. Kabelf\u00fchrungen, die bei einem m\u00f6glichen Sturz abreisen k\u00f6nnen, gibt es nicht. Allerdings kann die Sattelst\u00fctze bzw. dessen H\u00f6he so nur bei langsamer Fahrweise oder im Stand bet\u00e4tigt werden. Im Downhill ist die einh\u00e4ndige Bedienung kaum m\u00f6glich.<\/p>\n

Eten<\/h3>\n

Die\u202fEten\u202fSerie ist perfekt f\u00fcr Einsteiger. Sie bildet das Basismodell der Sattelst\u00fctzen von KS. Einfach, robust und schn\u00f6rkellos, das ist die\u202fEten.\u202fEs gibt drei verschiedene Modelle und wie bei der\u202fDropzone\u00a0gibt es die\u202fEten\u202fauch ohne\u202fRemotehebel\u202fam Lenker.<\/p>\n

Lev\u202fIntegra<\/h3>\n

Die\u202fLev\u202fIntegra\u202fvon\u202fKS\u202fist das Flaggschiff f\u00fcr\u00a0Endurofahrer. Mit 175 mm Hub ist\u00a0sie eine der\u202fl\u00e4ngsten Sattelst\u00fctzen im Produktportfolio von\u202fKindshock bzw. auf dem gesamten Markt.\u202fDie Sattelst\u00fctze kann mit den g\u00e4ngigen Ma\u00dfen von 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm verbaut werden. Die\u202fLev\u202fIntegra\u202feignet sich also vor allem f\u00fcr den Enduro,\u202fDownhill,\u202fFreeride\u202foder\u202fabfahrtsorientierten\u202fAll-Mountainbiker. Die Kabelf\u00fchrung der\u202fIntegra\u202fverl\u00e4uft ausschlie\u00dflich intern im Rahmen.<\/p>\n

Lev\u202fDX<\/h3>\n

Auch\u202fdie\u202fLev\u202fDX\u202fist mit bis zu 175 mm Hub erh\u00e4ltlich und\u00a0ist das Gegenst\u00fcck zur\u202fIntegra.\u202fDie\u202fDx\u202fbietet\u00a0ausschlie\u00dflich\u00a0einen externen Verlauf\u00a0des Zuges zum\u202fRemotehebel\u202fan, wodurch\u00a0man allerdings\u00a0ein wenig am Preis gegen\u00fcber der\u202fIntegra\u00a0spart.[\/vc_column_text]

\"KindKind Shock LEV Integra<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

Bikeyoke\u202fRevive\u202f160<\/h3>\n

Viele\u202fHersteller haben nach wie vor ein gro\u00dfes Problem mit der langlebigen Zuverl\u00e4ssigkeit ihrer\u202fVario\u202fSattelst\u00fctzen. Dies ist bei\u202fBikeyoke\u202fnicht der Fall.\u202fBikeyoke\u202fbringt mit der\u202fRevive\u202feine kleine Revolution auf den Markt. Der entscheidende Unterschied zu anderen Herstellern ist, dass\u202fBikeyoke\u202fnicht auf einen schwimmenden Trennkolben, sondern auf zwei dynamische Dichtungen setzt. Neben dem Einsparen von Gewicht entsteht bei diesem System weniger Reibung, was die\u202fRevive\u202fleichtg\u00e4ngiger macht als andere Modelle. Viele hydraulische Systeme ziehen nach einiger Zeit Luft und m\u00fcssen in der Folge gewartet werden.\u202fDie meisten Teleskop\u202fSattelst\u00fctzen sind allerdings relativ aufwendig zu warten und m\u00fcssen aus diesem Grund zur\u00fcck zum Hersteller oder zu einem qualifizierten Reparaturservice. Bei der\u202fVario\u202fSt\u00fctze von\u202fBikeyoke\u202fkann der Fahrer das System mit nur kleinen Handgriffen selber warten. Mithilfe eines 4 mm Innensechskant Schl\u00fcssels\u00a0bet\u00e4tigt man den sogenannten\u00a0Reset-Knopf, durch Druck auf die St\u00fctze entl\u00fcftet man das \u00d6ldrucksystem im Inneren und das Hydraulik\u00f6l gelangt an die richtige Stelle zur\u00fcck. Das\u00a0\u00d6lkammer-Reset\u00a0dauert nur einen kleinen Augenblick und kann mit einem Multitool sogar auf dem Trail durchgef\u00fchrt werden. So viel Technik und Komfort hat\u00a0seinen Preis. Die\u202fBikeyoke\u202fgeh\u00f6rt zu den teuren Sattelst\u00fctzen auf dem Markt.<\/p>\n

Vecnum\u202fMoveloc\u202f2<\/h3>\n

Made in\u202fGermany\u202fhei\u00dft es bei der Marke\u202fVecnum. Die\u202fMoveloc\u202f2 z\u00e4hlt zu den leichtesten\u00a0Vario\u202fSattelst\u00fctzen auf dem Markt. Mit schlanken 490 Gramm bei einem Hub von 140 mm soll die\u202fVario\u202fSt\u00fctze knapp 20 % leichter\u00a0sein\u00a0als die Konkurrenz. Bei\u202fder\u00a0Moveloc\u202f2 setzt\u00a0Vencum\u202fvoll auf eine mechanische\u202fAnlenkung\u202fund\u00a0macht die leichte Sattelst\u00fctze\u00a0so\u00a0robuster und wartungs\u00e4rmer. Die auf der CNC\u00a0Maschine gefertigte Teleskopst\u00fctze hat einen cleanen\u00a0und aufger\u00e4umten Look und kann so auch in Sachen Style punkten.<\/p>\n

9Point8 Fall\u202fLine<\/h3>\n

Die\u202fperfekte L\u00f6sung f\u00fcr\u00a0sehr gro\u00dfe Fahrer\u00a0ist die Fall\u202fLine\u202fvon 9Point8. Mit\u202fVario\u202fSattelst\u00fctzen mit bis zu 200 mm Hub bietet die Marke eine qualitativ hochwertige\u202fVario\u202fSt\u00fctze f\u00fcr\u00a0gro\u00dfe Fahrer\u00a0an. Auch bei dieser Sattelst\u00fctze wird auf eine mechanische\u202fAnlenkung\u202fgesetzt.\u00a0Mit zwei verschiedenen Einbauma\u00dfen kann die Fall\u202fLine\u202fan Fahrr\u00e4dern mit 30,9 mm und 31,6 mm gro\u00dfem Sattelrohr montiert werden. Die\u202fLeitung\u00a0wird intern verlegt und sorgt f\u00fcr einen aufger\u00e4umten Look am Bike.<\/p>\n

Forca\u202fSPS400<\/h3>\n

Die\u202fForca\u202fSPS400 ist mit gro\u00dfem Abstand die g\u00fcnstigste versenkbare Sattelst\u00fctze auf dem Markt. Teilweise findet man die\u202fVario\u202fSt\u00fctze schon f\u00fcr unter 100 Euro, der UVP\u202fliegt\u202fbei 139 Euro.\u00a0Bei\u00a0der Frage, ob die SPS400 ein billiger Reinfall oder eine g\u00fcnstige, aber ausreichende Alternative zur teuren Konkurrenz ist, scheiden sich die Geister. Fest steht, dass das System komplett mechanisch ist. Sowohl die\u202fAnlenkung\u202fals auch die\u202fD\u00e4mpferkartusche\u202fsind ohne Hydraulik ausgestattet. Das Ausfahren des\u202fTeleskoprohrs\u202f\u00fcbernimmt hier also eine Stahlfeder. Das bringt den Nachteil mit sich, dass der Sattel mit einer relativ hohen Wucht nach oben katapultiert wird.<\/p>\n

Fox\u202fTransfer\u202fFactory<\/h3>\n

Der\u202fNachfolger von der schweren, aber so gut wie unzerst\u00f6rbaren D.O.S.S.\u00a0ist\u202fdie Transfer.\u202fDer Hersteller\u00a0von Federelementen genie\u00dft bereits mit seinen D\u00e4mpfern und Federgabeln einen exzellenten Ruf. Die Sattelst\u00fctze ist in zwei Versionen erh\u00e4ltlich. Zum einen gibt es\u202fdie Transfer\u202fals regul\u00e4re\u00a0\u201ePerformance Serie\u201c\u00a0oder die\u202fHighend\u202fVariante aus der \u201eFactory\u202fSerie\u201c. Beide Versionen gibt es sowohl mit interner als\u00a0auch mit externer mechanischer\u202fAnlenkung.\u202fDer edle Look und eine gute Performance\u00a0macht\u202fdie Transfer\u202fzu einer\u00a0beliebten\u00a0Sattelst\u00fctze\u00a0auf dem Markt.<\/p>\n

PRO\u202fKoryak<\/h3>\n

Aus\u202fdem Hause Shimano kommt die PRO\u202fKoryak.\u202fDie zuverl\u00e4ssige\u202fVario\u202fSattelst\u00fctze z\u00e4hlt zu\u00a0den preisg\u00fcnstigen Alternativen.\u00a0Sie kann schnell und einfach montiert werden und ist mechanisch\u202fangelenkt.\u202fDer Kolben in der Sattelst\u00fctze wird von einem geschlossenen Luftsystem bet\u00e4tigt.<\/p>\n

Manitou\u202fJack<\/h3>\n

Eine leichtg\u00e4ngige und zuverl\u00e4ssige\u202fVario\u202fSt\u00fctze bietet\u202fManitou\u202fmit der Jack\u202fDropper\u202fPost. Sie kann mit leichter Montage und einem vern\u00fcnftigen\u202fPreis-Leistungsverh\u00e4ltnis\u202fpunkten. Ein Nachteil f\u00fcr einige Bikes k\u00f6nnte jedoch die Einbauh\u00f6he sein, mit einer L\u00e4nge von 450 mm ist\u00a0sie f\u00fcr einige Fahrr\u00e4der mit kurzem Sattelrohr zu lang.<\/p>\n

e*Thirteen\u202fTRS+\u202fDropper\u202fPost<\/h3>\n

Auch E*thirteen,\u00a0Hersteller von\u00a0Fahrradkomponenten,\u202fhat\u00a0mit der\u202fTRS+\u202fDropper\u202fPost eine\u202fVario\u202fSt\u00fctze im Programm. Die\u202fAnlenkung\u202fsowie das System im Inneren der Sattelst\u00fctze ist voll mechanisch. Das Ergebnis ist eine zuverl\u00e4ssige und wartungsarme\u202fVario\u202fSattelst\u00fctze. Die einfache Bauart bringt au\u00dferdem\u00a0einen vergleichsweise g\u00fcnstigen Preis\u00a0mit sich. Ein Minuspunkt bekommt\u00a0sie jedoch f\u00fcr\u00a0ihr Gewicht, die Stahlfeder im\u00a0Inneren der St\u00fctzte sorgt f\u00fcr ein paar Gramm mehr auf der Waage.<\/p>\n

Wenn du noch Informationen ben\u00f6tigst, wie du deinen Sattel richtig einstellst, dann schau dir unsere Beratung zum Thema Sitzposition<\/a> an und beachte folgende Details:<\/p>\n

Um besser an und mit deinem Bike arbeiten zu k\u00f6nnen, empfehlen wir dir je nach geplanter Arbeit, dein Fahrrad auf dem Fahrradst\u00e4nder<\/a> oder dem Hinterbaust\u00e4nder<\/a> abzustellen oder einen Montagest\u00e4nder<\/a> zu benutzen. Au\u00dferdem solltest du immer mit den passenden Minitools<\/a> und dem richtigen Fahrrad Werkzeug zur Montage<\/a> arbeiten. Daf\u00fcr gibt es \u00fcbrigens spezielle Fahrradwerkzeug-Koffer.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_section][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Welche ist deine Lieblings-Sattelst\u00fctze?<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]

<\/div>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Das k\u00f6nnte dich auch interessieren<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]
\n\n