{"id":21765,"date":"2018-12-11T07:00:58","date_gmt":"2018-12-11T06:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=21765"},"modified":"2020-01-28T12:22:07","modified_gmt":"2020-01-28T11:22:07","slug":"rennrad-oder-triathlonrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/rennrad-oder-triathlonrad\/","title":{"rendered":"Rennrad oder Triathlonrad – welches Bike passt zu dir?"},"content":{"rendered":"

[vc_section][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Rennr\u00e4der<\/a> und besonders die Triathlonr\u00e4der<\/a> sind f\u00fcr die schnellen Stunden im Leben gemacht. Sie sind potente Waffen, wenn du den Kampf gegen die Uhr antrittst, dabei haben beide <\/span>Radtypen<\/span>\u00a0viel gemeinsam \u2013 aber auch deutliche Unterschiede. Wann ein Rennrad reicht, ab wann du ein Triathlon Rad brauchst und worin sich beide R\u00e4der genau unterscheiden, haben wir f\u00fcr dich in diesem Ratgeber zusammengestellt.<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Rennrad\u00a0vs.\u00a0Triathlonrad<\/span><\/h2>\n

Wenn du einer dieser verr\u00fcckten\u00a0Ausdauerathleten\u00a0bist, denen\u00a0ein Sport zu wenig ist, bietet dir Triathlon mit\u00a0seinen\u00a0beiden\u00a0weiteren\u00a0Disziplinen Schwimmen und Laufen\u00a0zus\u00e4tzliche\u00a0Herausforderungen\u00a0im Training und\u00a0Wettkampf.\u00a0Viele Rennradfahrer haben sich im Laufe ihrer aktiven Zeit schon einmal im Triathlon probiert,\u00a0zum einen, um neue Reize zu setzen und zum anderen, weil es einfach naheliegend ist \u2013 schlie\u00dflich ist das Radfahren der gr\u00f6\u00dfte Part im Triathlon.<\/p>\n

Einen Gro\u00dfteil\u00a0deiner Kraft musst\u00a0du als\u00a0Rennradfahrer\u00a0daf\u00fcr aufbringen, den Luftwiderstand zu \u00fcberwinden\u00a0\u2013 genau da setzen Triathlon R\u00e4der an: Mit aerodynamisch optimierten Rahmen, Laufrads\u00e4tzen und Anbauteilen\u00a0kannst du\u00a0in Verbindung mit einer ebenfalls aerodynamisch g\u00fcnstigen Sitzposition wertvolle Watt\u00a0sparen, bzw. kannst du\u00a0bei gleicher Leistung schneller fahren.<\/p>\n

Doch trotz der Vorteile bei der Aerodynamik und der\u00a0potentiell\u00a0h\u00f6heren\u00a0Durchschnittsgeschwindigkeit ist das Triathlon Rad nicht\u00a0automatisch\u00a0f\u00fcr jeden Rennradfahrer die bessere Wahl \u2013 hier gilt es abzuw\u00e4gen:\u00a0Deine Ambitionen, die Streckenl\u00e4nge, das Streckenprofil und nicht zuletzt dein Budget entscheiden dar\u00fcber, ob dir ein Triathlon Rad die entscheidenden Vorteile bringt.<\/p>\n

Damit dir die Entscheidung etwas leichter f\u00e4llt, haben wir beide Bike Typen mit ihren St\u00e4rken und Schw\u00e4chen in den jeweiligen Disziplinen gegen\u00fcbergestellt.[\/vc_column_text]

\"RennradRennrad vs Triathlonrad<\/span><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>🥇 Was ist ein Triathlonrad?<\/span><\/h2>\n

Triathlon R\u00e4der sind\u00a0spezialisierte Rennr\u00e4der\u00a0und schnelle\u00a0Zeitfahrmaschinen.\u00a0Achtung\u00a0\u2013 keine Zeitfahrr\u00e4der! Zeitfahrr\u00e4der unterliegen den Regeln der UCI und m\u00fcssen dem Reglement entsprechen. Triathlon R\u00e4der unterliegen nicht den UCI Anforderungen, daher k\u00f6nnen die Hersteller seitens der Gestaltung und individuellen\u00a0L\u00f6sungen ihrer Kreativit\u00e4t freien Lauf lassen.\u00a0Das betrifft neben aerodynamischen\u00a0Elementen\u00a0vor allem M\u00f6glichkeiten zur Aufbewahrung\u00a0von\u00a0Verpflegung und Ersatzmaterial.<\/p>\n

Auf Triathlon R\u00e4dern gilt es, die zu bew\u00e4ltigende Strecke in der\u00a0k\u00fcrzestm\u00f6glichen\u00a0Zeit zu absolvieren. Die Hauptbelastung f\u00fcr den Triathleten ist dabei die Kraft-Ausdauer \u2013 du solltest idealerweise auf der ganzen Strecke deine maximale Kraft aufbringen k\u00f6nnen, die du \u00fcber die gesamte Fahrzeit aufrecht halten kannst. Die Geometrie und Gestaltung des Rades sollen dich dabei bestm\u00f6glich unterst\u00fctzen. Ein langer Radstand sorgt f\u00fcr einen ruhigen Geradeauslauf, w\u00e4hrend gro\u00dfe und fl\u00e4chige Rahmenprofile, sowie Hochprofillaufr\u00e4der\u00a0und optimierte Anbauteile den Luftwiderstand minimieren.<\/p>\n

Der auff\u00e4lligste Unterschied zum normalen Rennrad ist dabei die Gestaltung des Lenkers. Bei Triathlon R\u00e4dern ist ein Liegeaufsatz montiert, auf dem die Unterarme vor dem Oberk\u00f6rper positioniert werden und der Rumpf in eine tief gebeugte Haltung gebracht wird. Die so verkleinerte Windangriffsfl\u00e4che erm\u00f6glicht eine h\u00f6here Durchschnittsgeschwindigkeit als bei vergleichbarer Leistung auf dem Rennrad \u2013 je nach Trittleistung und K\u00f6rperbau spricht man von einem Vorteil von ca. 2 bis\u00a08\u00a0km\/h im Schnitt gegen\u00fcber der Unterlenkerposition am Rennrad.<\/p>\n

Ferner verf\u00fcgt das Triathlon Rad \u00fcber einen steileren Sitzrohrwinkel (~ 78\u00b0 bis 81\u00b0 Grad gegen\u00fcber dem Rennrad mit ~73\u00b0 Grad), der den Fahrer weiter \u00fcber dem Tretlager positioniert. Der Grund daf\u00fcr liegt im Wechsel auf die n\u00e4chste Disziplin: Da nach dem Radfahren im Triathlon klassischerweise das Laufen kommt, wird durch das steilere\u00a0Sitzrohr\u00a0der H\u00fcftwinkel beim Pedalieren weiter ge\u00f6ffnet und somit die hintere Oberschenkelmuskulatur, sowie die Waden\u00a0f\u00fcr die folgende Belastung geschont.<\/p>\n

Durch den gr\u00f6\u00dferen Materialeinsatz an Rahmen und Laufr\u00e4dern sind Triathlon R\u00e4der meist schwerer als Rennr\u00e4der, was allerdings kein wirklicher Nachteil ist. Im Normalfall wird das Rad nur selten beschleunigt, vielmehr wird die einmal erreichte Geschwindigkeit aufrecht gehalten, weshalb die Aerodynamik entscheidender ist als das Gewicht.\u00a0Aus diesem Grund sieht man an aerodynamisch aufwendig geformten\u00a0Carbonrahmen\u00a0auch vergleichsweise g\u00fcnstige Schaltungen wie z.B. die 105 von Shimano: Rahmen, Laufr\u00e4der und Sitzposition bestimmen\u00a0haupts\u00e4chlich\u00a0die Aerodynamik, die Schaltung und die Bremsen lediglich den Bedienkomfort.<\/p>\n

Da Triathlon R\u00e4der f\u00fcr hohes Tempo auf flachen Strecken ausgelegt\u00a0sind, ist auch die \u00dcbersetzung meist dementsprechend gew\u00e4hlt: Gro\u00dfe Kettenbl\u00e4tter vorne wie z.B. 52\/36 oder 53\/39 treffen auf kleine Ritzel am Hinterrad \u2013 meist\u00a028-11.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aufgrund der Fahreigenschaften und des schmalen Einsatzbereiches wird das Triathlon Rad f\u00fcr Trainingsfahrten in der direkten Wettkampfvorbereitung und im Wettkampf selbst eingesetzt \u2013 f\u00fcr Fahrten im Alltag ist es eher ungeeignet: Die tief gebeugte Sitzposition mit deutlich nach vorne verlagertem Schwerpunkt (70% vorne, 30% hinten;\u00a0Rennrad: 50% vorne, 50% hinten) und der Lenkbewegung aus den Unterarmen heraus macht das Triathlon Rad gegen\u00fcber dem Rennrad sp\u00fcrbar unruhiger. Bei kurvigen Strecken, in den Bergen oder bei Fahrten in der Gruppe ist das eher hinderlich.[\/vc_column_text]

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<\/div>Jetzt unsere Triathlonr\u00e4der entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>🚴 Was ist ein Rennrad?<\/span><\/h2>\n

Rennr\u00e4der sind leichte und schnelle Sportger\u00e4te mit einem breiten Einsatzgebiet und je nach Ausrichtung kannst du\u00a0sie\u00a0mit unterschiedlichen Schwerpunkten w\u00e4hlen. In den Kategorien Aero,\u00a0Race,\u00a0Endurance\u00a0und\u00a0Allroad\u00a0findest du vom robusten Trainingsrad bis zum wettkampftauglichen High-End Renner alles, was deinen Anforderungen und W\u00fcnschen\u00a0entspricht.<\/p>\n

Im Alltag eignen sich Rennr\u00e4der hervorragend f\u00fcr Trainingsfahrten aller Art \u2013 von langen und ruhigen Grundlageneinheiten, \u00fcber schnelle Belastungen im Entwicklungsbereich bis hin zu kletterintensiven\u00a0P\u00e4ssefahrten.<\/p>\n

Das klassische Rennrad ist universell\u00a0einsetzbar und kann\u00a0ab einer entsprechenden Qualit\u00e4tsstufe\u00a0ohne weitere Ma\u00dfnahmen\u00a0in Wettk\u00e4mpfen eingesetzt werden\u00a0\u2013 auch in Triathlon Wettk\u00e4mpfen. An den meisten Rennradlenkern l\u00e4sst sich\u00a0bei Bedarf\u00a0relativ einfach ein Auflieger\u00a0(sog. Clip-on\u00a0Extensions)\u00a0montieren, der die Arme und den Oberk\u00f6rper in eine \u00e4hnlich aerodynamische Position bringt wie das Triathlon Rad.\u00a0Um den steileren Sitzrohrwinkel zu imitieren,\u00a0k\u00f6nnen spezielle Aero-Sattelst\u00fctzen verbaut werden, die durch ihre Kr\u00f6pfung\u00a0Richtung Lenker den Fahrer\u00a0wie auf einem Triathlon Rad weiter\u00a0\u00fcber das Tretlager bringen.<\/p>\n

Allein aerodynamisch wird ein auf Triathlon getrimmtes Rennrad dem\u00a0reinen\u00a0Triathlon Rad weiterhin unterlegen bleiben, weshalb diese L\u00f6sung immer einen Kompromiss darstellt.<\/p>\n

So universell\u00a0wie\u00a0der Einsatzbereich eines Rennrades ist, so breit ist meist auch die \u00dcbersetzung gew\u00e4hlt. Die Kompaktkurbel mit 50\/34 Kettenbl\u00e4ttern vorne beschreibt die goldene Mitte, w\u00e4hrend hinten oft Ritzel in den Abstufungen 28-11 bis 32-11 verbaut werden \u2013 dadurch ist das Rennrad praktisch f\u00fcr alle Streckenprofile geeignet.<\/p>\n

Beachte zum Thema Rennrad auch unseren separaten Ratgeber:[\/vc_column_text]

<\/div>Erfahre mehr \u00fcber die verschiedenen Rennradtypen<\/i><\/span><\/a>
<\/div>
\"Rennr\u00e4der<\/a>Die BMC Teammachine SLR01 Disc One ist ein Rennrad, das f\u00fcr schnelle Fahrten auf asphaltierten Untergr\u00fcnden gemacht ist.<\/span><\/div>
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<\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Rennrad oder Triathlonrad? \u2013 Gegen\u00fcberstellung beider Bikes<\/span><\/h2>\n

Die meisten ambitionierten Triathleten haben neben ihrem Triathlon Renner ein konventionelles Rennrad zu Trainingszwecken \u2013 andersrum ben\u00f6tigt aber nicht jeder Triathlet zwingend ein Triathlon Rad.<\/p>\n

Hobbyathleten, die nur gelegentlich an k\u00fcrzeren Triathlon Wettk\u00e4mpfen teilnehmen und sich mehr auf das\u00a0Finishen und die Verbesserung der eigenen Leistung konzentrieren, als dass sie ernsthaft Platzierungen anstreben, k\u00f6nnen mit einem in Richtung Triathlon optimierten Rennrad durchaus gute Resultate erzielen und sich die Anschaffung eines Triathlon Rades vorerst sparen.<\/p>\n

Auch auf Strecken, die viele Richtungswechsel und Beschleunigungsphasen haben oder \u00fcber viele H\u00f6henmeter verf\u00fcgen, kann das konventionelle Rennrad die bessere Wahl sein\u00a0\u2013 selbst, wenn du beide\u00a0Radtypen\u00a0zur\u00a0Auswahl\u00a0haben solltest.<\/p>\n

Je l\u00e4nger du die Aeroposition auf dem Triathlon Rad fahren kannst, je flacher und schneller die Strecke ist und je ambitionierter du unterwegs bist, desto eher lohnt sich\u00a0ein Triathlon Rad f\u00fcr dich.<\/p>\n

Wenn du dir ein Triathlon Rad zulegst, k\u00f6nnen wir dir nur w\u00e4rmstens ein professionelles Bike-Fitting ans Herz legen, bzw. solltest du dich zumindest intensiv mit dem Thema Bike Fitting auseinandersetzen. Die Sitzposition auf einem Triathlon Rad ist deutlich komplexer als auf einem Rennrad und damit du nach vielen Stunden und Kilometern in der Aeroposition keine Beschwerden bekommst und in der Folgedisziplin deine maximale Leistung abrufen kannst, ist eine passende Sitzposition unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

Wenn wir\u00a0in\u00a0einer\u00a0vereinfachten\u00a0Bespielrechnung davon ausgehen, dass du die jeweiligen Triathlon Raddistanzen auf einem Rennrad mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30 km\/h fahren kannst, w\u00fcrdest du unter gleichen Bedingungen und gleicher Leistung mit einem Triathlon Rad etwa einen Schnitt von 33 km\/h fahren k\u00f6nnen.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Daraus w\u00fcrden sich folgende Fahrzeiten\u00a0bzw. Zeitersparnisse\u00a0ergeben:<\/p>\n

\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Triathlon-Distanzen<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Rennrad\u00a0<\/span><\/span>30 km\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Triathlon Rad\u00a0<\/span><\/span>33 km\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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<\/div>\n<\/div>\n

Triathlon Rad 36 km\/h<\/td>\n

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Triathlon Rad\u00a0<\/span><\/span>40 km\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Ersparnis bis zu<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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hh:mm:ss<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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hh:mm:ss<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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hh:mm:ss<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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hh:mm:ss<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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hh:mm:ss<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Sprintdistanz (20 km)<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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00:40:00<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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00:36:22<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
00:33:20<\/td>\n00:30:00<\/td>\n00:10:00<\/td>\n<\/tr>\n
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\n
Olymp. Distanz (40 km)<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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01:20:00<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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01:12:44<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
01:06:40<\/td>\n01:00:00<\/td>\n00:20:00<\/td>\n<\/tr>\n
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Mitteldistanz (90 km)<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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03:00:00<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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02:43:38<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
02:30:00<\/td>\n02:15:00<\/td>\n00:45:00<\/td>\n<\/tr>\n
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Langdistanz (180 km)<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\n
06:00:00<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\n
05:27:16<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
05:00:00<\/td>\n04:30:00<\/td>\n01:30:00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>[\/vc_column_text]
<\/div>Erfahre wie du die Sitzposition deines Rennrads einstellst<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Fazit<\/span><\/h2>\n

Triathlon R\u00e4der machen nur f\u00fcr Ambitionierte\u00a0und\/oder\u00a0Viel-Starter wirklich Sinn.\u00a0Um in den Triathlon reinzuschnuppern und gelegentlich an\u00a0k\u00fcrzeren\u00a0Wettk\u00e4mpfen\u00a0teilzunehmen, bist du mit einem Rennrad\u00a0bis zur olympischen Distanz\u00a0sicherlich bestens und\u00a0angemessen\u00a0ausger\u00fcstet.<\/p>\n

Wenn du dich jedoch voll und ganz dem Triathlon verschrieben hast und deine Ambitionen h\u00f6her liegen, sei es zeittechnisch oder bei einer Mittel- oder Langdistanz, f\u00fchrt am Triathlon Rad fast kein Weg vorbei \u2013 hier kannst du allein aufgrund des schnelleren Materials gleich mehrere wertvolle Minuten sparen und dabei deine Kraft Ressourcen schonen.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Qualit\u00e4t und Budget<\/span><\/h2>\n

W\u00e4hrend du bei Rennr\u00e4dern mit zunehmendem Preis ein geringeres Gewicht erwarten kannst, bekommst du beim Triathlon Rad\u00a0vorwiegend effektivere\u00a0Ma\u00dfnahmen bei der Aerodynamik, bessere Integration\u00a0von Verpflegungs- und\u00a0Ersatzmaterialsystemen\u00a0und eine bessere Anpassbarkeit an den Fahrer.<\/p>\n

Preisklasse bis 1999\u20ac<\/h3>\n

Bei einem Budget unter 1999 \u20ac ist die L\u00f6sung einfach: Hier solltest du nach einem guten Rennrad Ausschau halten und es bei Bedarf mit Clip-on\u00a0Extensions\u00a0Richtung Triathlon optimieren. In dieser Preisklasse gibt es leider nicht wirklich brauchbare reine Triathlon R\u00e4der. Dein Fokus sollte hier auf einer soliden Schalt- und Bremsgruppe auf dem Niveau der Shimano 105 oder Ultegra liegen. Aerodynamische Anleihen beim Rahmen w\u00e4ren w\u00fcnschenswert, die Laufr\u00e4der k\u00f6nnen bei Bedarf sp\u00e4ter durch einen schnellen Aero-Laufradsatz ersetzt werden.[\/vc_column_text]

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Preisklasse 2000\u20ac bis 3000\u20ac<\/h3>\n

In der beliebten Mittelklasse kannst du dich \u00fcber eine\u00a0deutlich aufgewertete\u00a0Ausstattung freuen: Carbonrahmen\u00a0mit\u00a0Carbongabel\u00a0dr\u00fccken das Gewicht deutlich und erm\u00f6glichen Aerodynamisch angepasste Rahmenformen. Je nach Hersteller findest du die Shimano die 105er oder Ultegra Gruppe. Aus dem Hause Sram wird es die Rival oder Force Gruppe sein.\u00a0Gebremst wird am Triathlon Bike haupts\u00e4chlich mit der Felgenbremse, im Rennradbereich auch schon mit einer hydraulischen Scheibenbremse. Die\u00a0Laufr\u00e4der werden nicht unbedingt leichter, daf\u00fcr aber aerodynamischer und stabiler. Hier finden sich auch immer wieder sehr gelungenen Frauenmodelle.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

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Preisklasse 3000\u20ac bis 4000\u20ac<\/h3>\n

Im Rennradsegment ist man hier schon deutlich in der Oberklasse angekommen. Hochwertige Carbonrahmen und Carbonlaufr\u00e4der warten hier auf dich und machen das Rad nochmals leichter. Geschalten wird elektrisch mit Shimanos Ultegra Di2 oder mechanisch mit der Sram Force. Teilweise finden sich schon die Topgruppen Shimano Dura Ace oder Sram Red. Mechanische Felgenbremsen oder hydraulische Scheibenbremsen sind durchweg zu finden.<\/p>\n

Im Triathlonbereich bekommst du hier schon ein ordentliches Wettkampfrad mit einigen Features geboten. Hier wird zwar immer noch mechanisch geschalten, daf\u00fcr sind die Rahmen und Laufr\u00e4der nochmals deutlich hochwertiger und aerodynamisch optimiert. Auflieger und Extensions sind je nach Hersteller teilweise aus Carbon. Zudem gibt es praktische Stau-, und Trinkf\u00e4cher, welche aerodynamisch in das Rad integriert sind und somit bestm\u00f6glichen Komfort bieten sollen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

\"CubeCube 2019 Agree C:62 SLT Disc<\/span><\/div>
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Preisklasse ab 4000\u20ac<\/h3>\n

Nach oben gibt es keine Grenzen. In der High-End Klasse finden sich nicht selten R\u00e4der \u00fcber 10.000\u20ac. Hier bekommst du daf\u00fcr das feinste vom feinsten. Shimano Ultegra Di2 oder Dura Ace Di2. Du stehts nicht auf Kabel, dann wird es die Sram Red eTap sein. Carbon wohin das Auge Blick. Die feinsten Carbonrahmen mit gewichten um die 700 Gr. zeigen was m\u00f6glich ist. Carbon Lenker, Vorbauten, Laufr\u00e4der, alles ist bis in das kleinste Detail optimiert. Hier finden sich immer mehr Scheibenbremsen und der Trend geht weg von der „klassischen“ Felgenbremse.<\/p>\n

Im Triathlonbereich bekommst du genau das was du schon immer gesucht hast. Die Aero-Waffe! Hochprofil-Carbonlaufr\u00e4der oder sogar ein Scheibenrad sorgen f\u00fcr die schnellsten Zeiten auf der Radstrecke. Gepaart mit komplett innen verlegten Z\u00fcgen und weiteren aerodynamischen Features werden Rekordzeiten erzielt. Auch hier sind inzwischen Scheibenbremsen anzutreffen und zeigen wo die Entwicklung hin geht. Hier wird aufgrund der Integration in den Rahmen und das Schalten an den Bremshebeln auf elektronische Schaltungen gesetzt. Diese Features treiben die Preise der R\u00e4der nicht selten auf \u00fcber 10.000\u20ac.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

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<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Das k\u00f6nnte dich auch interessieren<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]
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