{"id":2598,"date":"2014-07-01T16:18:55","date_gmt":"2014-07-01T14:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=2598"},"modified":"2020-02-19T12:05:06","modified_gmt":"2020-02-19T11:05:06","slug":"die-geschichte-des-mountainbikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/die-geschichte-des-mountainbikes\/","title":{"rendered":"Die Geschichte des Mountainbikes"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Die Geburtsstunde einer Idee<\/span><\/h2>\n

Wir schreiben das Jahr 1973. Am Mount Tamalpais, Kalifornien, stehen Gary Fisher, Joe Breeze und Charles Kelly, drei Freunde, die es sich zum Ziel gesetzt haben, den knapp 800 Meter hohen Berg mit dem Rad zu erkunden. Das Problem: Die Bergh\u00e4nge bestehen aus steilen Schotterpisten, die mit einem herk\u00f6mmlichen Rad nicht zu befahren sind.<\/p>\n

Aber der Ehrgeiz der drei Freunde ist geweckt: Es muss doch m\u00f6glich sein, auch diesen Untergrund zu bew\u00e4ltigen! Von Schrottpl\u00e4tzen besorgen sie sich Fahrr\u00e4der aus den 30er Jahren, die sogenannten Schwinn Cruiser: Ballonreifen, 26-Zoll-Felgen, breite Lenker, keine Gangschaltung \u2013 alte R\u00e4der f\u00fcr eine neue Idee.<\/p>\n

Der Weg hinauf auf den Berg ist m\u00fchsam: An Fahren ist nicht zu denken, sie m\u00fcssen ihre weit \u00fcber 20kg schweren R\u00e4der schieben. Erste Zweifel machen sich breit: Wird alles so klappen, wie sie es sich vorgestellt haben? Doch dann kommt die Abfahrt und alle Zweifel sind wie weggeblasen. Als sie die Schotterpisten hinunterdonnern, \u00fcber holprige Waldwege dahinrasen, ist ihnen klar: Das kann noch nicht alles gewesen sein![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Erste Rennen, viele Innovationen<\/span><\/h2>\n

Mit ihrer Begeisterung f\u00fcr diese neue Art des Bikens stehen die drei Freunde nicht alleine da: Im Jahr 1976 trifft man sich zu ersten sportlichen Wettk\u00e4mpfen. Die rund 3 km lange Strecke rund um den Mount Tamalpais ist eine Herausforderung f\u00fcr Fahrer und Material. Die R\u00fccktrittbremse ist solch hohen Belastungen ausgesetzt, dass das Fett qualmend aus den Naben tritt. Nach jeder Abfahrt m\u00fcssen die Bremsen neu geschmiert werden (Englisch: to repack<\/em>). Liebevoll wird der Kurs in \u201eRepack\u201c umgetauft.<\/p>\n

Der Wille, bei jedem Rennen als Schnellster ins Ziel zu kommen, ist zugleich der entscheidende Ansporn, die R\u00e4der stetig weiterzuentwickeln. Vom Rennrad wird die Gangschaltung \u00fcbernommen, vom Motorrad der massive Lenker mit Bremshebeln. Es folgt der Einbau von Daumenschaltung und Trommelbremsen. Vom alten Schwinn Cruiser ist nicht mehr viel \u00fcbrig geblieben.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Das erste Mountainbike der Geschichte<\/p>\n

Die Konstruktion des ersten \u201eechten\u201c Mountainbikes wird Joe Breeze zugeschrieben. Dieser baut im Jahr 1977 ein Rad, das kein nachtr\u00e4glich umger\u00fcsteter Cruiser ist, sondern aus einem eigenst\u00e4ndig entwickelten Rahmen besteht.<\/p>\n

Breeze wei\u00df: Um das neue Rad noch gel\u00e4ndetauglicher zu machen, muss er das Gewicht deutlich reduzieren. Bei der grunds\u00e4tzlichen Rahmengeometrie orientiert er sich am Vorbild der Schwinn Cruiser, verwendet dabei jedoch d\u00fcnnwandige Chrom-Molybd\u00e4n-Rohre. F\u00fcr eine bessere Stabilit\u00e4t bringt er Versteifungsrohre an. Das Ergebnis ist ein voller Erfolg. Das Bike ist \u00e4u\u00dferst robust und mit seinen etwa 17kg deutlich leichter als seine Vorg\u00e4nger.<\/p>\n

Als Tim Ritchey zwei Jahre sp\u00e4ter zu der Gruppe der Mountainbike Pioniere st\u00f6\u00dft, gelingt es ihm, das Gewicht noch einmal um rund 1,5kg zu reduzieren. Ein weiterer Meilenstein der Mountainbike-Geschichte ist gelegt.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Eine Idee breitet sich aus<\/span><\/h2>\n

Trotz aller technischen Fortschritte ist das Mountainbike<\/a> vom gro\u00dfen Durchbruch zun\u00e4chst noch weit entfernt. Und wer wei\u00df, wie die Fahrradwelt heute auss\u00e4he, wenn es Charles Kelly nicht gegeben h\u00e4tte. Er ist es, der die ersten Rennen organisiert, er ist es aber auch, der die neue Idee \u00fcber die Grenzen des 5000-Seelen-Ortes Fairfax hinaustr\u00e4gt.<\/p>\n

Voller Enthusiasmus berichtet er in mehreren Artikeln, unter anderem im bekannten Outside Magazine<\/em>, \u00fcber die Bike-Szene rund um den Mount Tamalpais. Er beschreibt die Erfolge und R\u00fcckschl\u00e4ge bei der Weiterentwicklung der R\u00e4der; er l\u00e4sst die einmalige Atmosph\u00e4re der \u201eRepack\u201c-Rennen greifbar werden; er bringt die Philosophie einer v\u00f6llig neuen Outdoor-Sportart zu Papier. Und der Funke springt \u00fcber: Immer mehr Leser beginnen sich f\u00fcr diese Idee zu interessieren, die schon bald \u00fcberregional bekannt ist.<\/p>\n

Von der Resonanz \u00fcberw\u00e4ltigt ruft Kelly 1981 eine eigene Zeitschrift ins Leben: Mit dem Fat Tire Flyer Magazine<\/em> ist das erste Mountainbike-Magazin der Welt geboren.<\/p>\n

<\/span>Der H\u00f6henflug<\/span><\/h2>\n

Mit dem zweiten Teil der Reise durch die Geschichte des Mountainbikes sind wir mittlerweile im Amerika der fr\u00fchen 80er Jahre angekommen. Erste Wettk\u00e4mpfe, fortw\u00e4hrende technische Neuerungen und Publikationen in bekannten Magazinen hatten aus einer kleinen Idee ein \u00fcberregionales Ph\u00e4nomen werden lassen. Damit war aber nur der erste Schritt zum weltweiten Erfolg des Mountainbikes<\/a> getan.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Aluminium-Felgen f\u00fcr ein neues Fahrgef\u00fchl<\/span><\/h2>\n

Derweil t\u00fcfteln die Mountainbike-Pioniere um Gary Fisher an weiteren technischen Innovationen, um ihre Bikes stetig zu verbessern. Dabei verlieren die Freunde nie die generellen Entwicklungen in der Fahrrad-Welt aus dem Blick. Mit gro\u00dfem Interesse verfolgen sie z.B. den Erfolg des BMX-Rads<\/a>. Gibt es hier wom\u00f6glich Ideen, die sich auch auf das Mountainbike \u00fcbertragen lassen? Schon bald werden sie f\u00fcndig: Komponenten aus Aluminium.<\/p>\n

Schnell r\u00fcstet die Gruppe ihre Bikes um: Statt der alten Stahlfelgen nutzen sie nun Felgen aus Aluminium. Was f\u00fcr ein Unterschied! Auf einen Schlag sparen sie so knapp 3 kg beim Gewicht ihrer R\u00e4der ein \u2013 Welten im Radsport. Das Ergebnis begeistert alle: Als sie mit ihren umgebauten Bikes durch die wundersch\u00f6ne Naturlandschaft Kaliforniens brausen, erleben sie ein v\u00f6llig neues Fahrgef\u00fchl. Jeder Berg scheint jetzt bezwingbar zu sein![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>\u201eMountainbike\u201c – ein Name wird geboren<\/span><\/h2>\n

Vieles wurde erreicht in den letzten Jahren, doch eines fehlt noch: ein Name f\u00fcr das neue Bike! Am Ende ist es Gary Fisher, der den Namen Mountainbike<\/em> ins Leben ruft \u2013 und das eher zuf\u00e4llig, denn urspr\u00fcnglich ist dies nur als Modellbezeichnung gedacht. Doch schnell wird klar, dass es keinen passenderen Namen geben k\u00f6nnte, um mit einem einzigen Wort eine ganze Philosophie zum Ausdruck zu bringen. So wird aus einer Modellbezeichnung der Name einer neuen Fahrradgattung.<\/p>\n

Wie aber ist es um die weitere Verbreitung der Mountainbike-Idee bestellt? Die Grundlagen sind schlie\u00dflich gelegt: 1977 hatte Joe Breeze das erste \u201eechte\u201c Mountainbike konstruiert und auch Tim Ritchey entwirft seit dem Ende der 70er Jahre immer neue R\u00e4der. Vor allem das \u201eRitchey Mountainbike\u201c wird dabei zum wahren Verkaufsschlager. Doch dies sollte erst der Anfang sein.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Ein Fahrrad auf dem Vormarsch<\/span><\/h2>\n

Es ist die Firma Specialized<\/a> Bicycle Imports, die als erste das riesige Potential erkennt, das in den Mountainbikes schlummert. Im Jahr 1980 kauft sie vier der von Gary Fisher und Charles Kelly vertriebenen neuen R\u00e4der und bringt schon ein Jahr sp\u00e4ter den Specialized Stumpjumper <\/em>auf den Markt. Auch wenn dieses Bike technisch noch weit vom Standard der heutigen Mountainbikes<\/a> entfernt ist, so stellt es doch die Geburtsstunde der weltweit ersten Mountainbike-Gro\u00dfserie dar.<\/p>\n

Eines ist nun klar: Die Mountainbike-Bewegung ist nicht mehr aufzuhalten. Weltweit begeistern sich immer mehr Menschen f\u00fcr diese neue Sportart. Es ist dieses einzigartige Gef\u00fchl von Freiheit und Abenteuer, das die Menschen dazu anregt, es den Freunden aus Kalifornien gleichzutun.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Mehr Hersteller, mehr technische Verbesserungen<\/span><\/h2>\n

Immer mehr Fahrrad-Hersteller werden auf das Mountainbike und die gewaltige Nachfrage aufmerksam. Shimano und Suntour, zwei japanischen Fahrradteile-Giganten, produzieren erstmals Komponenten speziell f\u00fcr das Mountainbike. Sie \u00fcbernehmen dabei nicht nur die altbew\u00e4hrten Einzelteile, sondern entwickeln diese stetig weiter: Verbesserte Bremsen (Cantilever-Bremsen), Schaltungen (Lenker-Schalthebel, Rasterschaltung) sowie immer schmutzbest\u00e4ndigere Naben und Tretlager kommen auf den Markt.<\/p>\n

Diese innovativen und hochbelastbaren Komponenten sind es, die den letzten Meilenstein in der Erfolgsgeschichte des Mountainbikes darstellen. Zahlreiche Fahrrad-Hersteller (z.B. Cannondale<\/a>, Specialized<\/a> oder Trek<\/a>) gehen nun mit eigenen Mountainbikes in die Massenproduktion. Die technische Entwicklung ist rasant und h\u00e4lt bis heute an: Immer leichtere Rahmen (aus Aluminium<\/a>, Titan und Carbon<\/a>) und neue Federungen (z.B. Hardtail- und Fully-Bikes) machen das Mountainbike zum dem, was es heute ist: ein einzigartiges Sportger\u00e4t, was weltweit Millionen Menschen begeistert.<\/p>\n

Was Gary Fisher, Joe Breeze und Charles Kelly im Jahr 1973 am Mount Tamalpais wohl nie f\u00fcr m\u00f6glich gehalten h\u00e4tten, ist nun Realit\u00e4t: Das Mountainbike hat die Welt erobert. Doch wie immer hat der Erfolg auch seine Schattenseiten. Es ist die Freundschaft der Gruppe, die beim H\u00f6henflug des Mountainbikes auf der Strecke bleibt: Nach gro\u00dfen Streitigkeiten geht 1984 jeder seiner Wege.<\/p>\n

Die wichtigsten Daten auf einen Blick:<\/p>\n

 <\/p>\n