{"id":29653,"date":"2020-08-20T15:25:28","date_gmt":"2020-08-20T13:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=29653"},"modified":"2020-08-20T15:51:30","modified_gmt":"2020-08-20T13:51:30","slug":"bikebook-kleines-bremsen-abc-alles-ueber-fahrradbremsen-arten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/bikebook-kleines-bremsen-abc-alles-ueber-fahrradbremsen-arten\/","title":{"rendered":"Kleines Bremsen-ABC – Alles \u00fcber den Hidden Champion unter den Fahrradteilen – Fahrradbremsen-Arten"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Sie f\u00e4llt erst auf, wenn sie nicht funktioniert. Und doch ist sie eines der wichtigsten Fahrradteile<\/a>: die Bremse. Ob im Stra\u00dfenverkehr oder auf der Downhill-Strecke: Ohne eine zuverl\u00e4ssiges Bremse ist ein sicheres Vorankommen unm\u00f6glich. Umso wichtiger also, dass an dieser Stelle alles passt. BIKEBOOK gibt dir einen \u00dcberblick \u00fcber die verschiedenen Fahrrad-Bremssysteme<\/a> \u2013 und erkl\u00e4rt auch, welches f\u00fcr dein Rad das passende ist!<\/strong>[\/vc_column_text]

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<\/div>[vc_column_text]Zu jedem verkehrssicheren Fahrrad geh\u00f6ren mindestens zwei voneinander unabh\u00e4ngige Bremsen. So weit, so gut. Je nach Einsatz gibt es allerdings auch unterschiedliche Bremstypen. Bei modernen R\u00e4dern k\u00f6nnen wir in der Regel zwischen drei Arten unterscheiden: Felgenbremsen, Scheibenbremsen und Trommelbremsen.<\/p>\n

Fr\u00fcher gab es au\u00dferdem Stempelbremsen, bei denen ein Gummistempel auf den Reifen dr\u00fcckt. Dieses eher unzuverl\u00e4ssige System ist aber zum Gl\u00fcck an keinem neuen Rad mehr zu finden \u2013 wir werden es hier daher getrost ignorieren.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]

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<\/span>Felgenbremsen \u2013 der robuste Klassiker<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Drei, vier Bremsenarten: Ganz so leicht ist es leider nicht. Unter den Felgenbremsen gibt es n\u00e4mlich wieder mehrere Unterkategorien \u2013 etwa die V-Brake oder die Seitenzugbremse. Beide werden per Seilzug bet\u00e4tigt.<\/p>\n

Die V-Brake ist die gel\u00e4ufigste Felgenbremse. Sie hat zwei getrennte Bremsarme, die links und rechts des Laufrades positioniert sind. Der eine tr\u00e4gt den Zuganschlag, der andere die Zugklemmschraube. Wird der Bremshebel bet\u00e4tigt, ziehen sie sich zusammen und dr\u00fccken zwei Bel\u00e4ge an die Felge \u2013 das Rad kommt zum Stehen. Aufgrund der sehr einfachen Wartung ist es das ideale System f\u00fcr Trekkingr\u00e4der<\/a> und Citybikes<\/a>.<\/p>\n

Ben\u00f6tigst du etwas mehr Bremskraft, wenn du zum Beispiel gerne schnell oder im Bergland unterwegs bist, setzt du am besten auf hydraulische Felgenbremsen. Diese werden wie eine gew\u00f6hnliche V-Brake montiert, packen aber deutlich kr\u00e4ftiger zu. Einzig der Wartungsaufwand ist etwas h\u00f6her, da die Bremse mit einem speziellen Werkzeug entl\u00fcftet werden muss.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]

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Bildquelle: iStock\/Anze Furlan\/psgtproductions<\/span><\/div>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Seitenzugbremsen findest du hingegen fast ausschlie\u00dflich an Rennr\u00e4dern<\/a>, da dieses System nur mit d\u00fcnnen Reifen funktioniert. Hier zieht der Bremszug nur an einer Seite der Bremse, die Bremszange schlie\u00dft sich und dr\u00fcckt somit die Bel\u00e4ge an die Felge.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]
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<\/span>Scheibenbremsen \u2013 volle Bremspower<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

Bildquelle: SHIMANO<\/span><\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Kaum ein Mountainbike<\/a> oder Crossrad<\/a> ist heute nicht mit Scheibenbremsen ausgestattet. Kein Wunder: Sie geh\u00f6ren zu den sichersten, die es gibt. Und auch in der Rennradwelt treten sie ihren Siegeszug an. Denn die Bremsbel\u00e4ge erreichen an einer Scheibenbremse bedeutend h\u00f6here Reibungswerte. Dieses Mehr an Bremskraft kann in unerwarteten Situationen ein echter Lebensretter sein. Daf\u00fcr nehmen selbst Rennradfahrer das etwas h\u00f6here Gewicht in Kauf.<\/p>\n

Auch hier sind die Reibungsverluste bei hydraulischer Bet\u00e4tigung geringer. Das \u00d6l in der Leitung l\u00e4sst sich n\u00e4mlich nicht komprimieren, wodurch gro\u00dfe Kr\u00e4fte auf die Bremsbel\u00e4ge \u00fcbertragen werden. Hydraulische Scheibenbremsen sind daher sehr gut dosierbar und auch mit einem Finger zu bedienen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Die Bremsscheiben f\u00fcr das System gibt es in vielen verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen, wobei kleine Scheiben f\u00fcr Cross Country<\/a>– oder Rennr\u00e4der gedacht sind. Gro\u00dfe Scheiben finden vor allem an Enduros MTBs<\/a> und Downhill-Bikes<\/a> ihren Einsatz. Bevor du eine gr\u00f6\u00dfere Scheibe an deinem Fahrrad nachr\u00fcstest, solltest du aber unbedingt \u00fcberpr\u00fcfen, ob der Rahmen bzw. die Federgabel f\u00fcr die gew\u00fcnschte Scheibenbremse freigegeben wurde.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]

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<\/span>Zwei oder vier Kolben?<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Bleibt noch die Frage: 2- oder 4-Kolbenbremse? Die Kolben sind die Bauteile, die aus der Bremszange gedr\u00fcckt die Kraft auf den Bremsbelag \u00fcbertragen. Vier Kolben bringen hier nat\u00fcrlich mehr Kraft auf die Bel\u00e4ge als zwei Kolben. Gerade an Downhill-, Enduro- und E-Bikes<\/a> verbaut man daher gerne die leistungsst\u00e4rkere Version. Crosser und Rennr\u00e4der kommen hingegen meist mit der 2-Kolben-Variante aus.<\/p>\n

Die zahlreichen Vorteile der Scheibenbremse erkaufst du dir leider mit einigen Nachteilen, \u00fcber die man bei der verbesserten Performance aber gerne hinwegsehen kann. Ein Manko bezieht sich etwa auf den erh\u00f6hten Wartungsaufwand, sollte die Bremse einmal Luft oder Wasser ziehen. Dann muss die Bremse mit einem speziellen Werkzeug entl\u00fcftet werden, das sich von Hersteller zu Hersteller unterscheidet.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]

Bildquelle: SHIMANO<\/span><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]
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<\/span>Trommelbremsen \u2013 f\u00fcr Sicherheitsliebhaber<\/span><\/h2>\n

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Bildquelle: SHIMANO<\/span><\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Fast vom Fahrradmarkt verschwunden sind die sogenannten Trommelbremsen \u2013 oftmals als R\u00fccktrittbremsen bekannt. Das System befindet sich in der Hinterradnabe. Damit ist es witterungsbest\u00e4ndig und erm\u00f6glicht dir zu bremsen, ohne den Griff vom Lenker zu l\u00f6sen. Allerdings erreichen Trommelbremsen einfach nicht die Bremskraft moderner Scheiben- oder Felgenbremsen.<\/p>\n

An Citybikes und Kinderfahrr\u00e4dern<\/a> werden sie dennoch verbaut \u2013 denn gerade unsicheren Fahrern bietet die zus\u00e4tzliche R\u00fccktrittfunktion mehr Sicherheit. Erg\u00e4nzt durch eine klassische Vorderbremse ist die Bremskraft auch stark genug f\u00fcr den Stadtverkehr oder sogar Trekkingtouren.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]

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<\/span>Alles auf E: Das Bosch ABS-System<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]F\u00fcr Hightech-Fans gibt es mittlerweile au\u00dferdem ein ABS-System von Bosch<\/a>, das die Fahrt auf E-Bikes sicherer macht. Dabei wird das Fahrrad mit einem ABS-System am Vorderrad und einer Abheberegelung am Hinterrad ausgestattet. Gerade auf rutschigen und losen Untergr\u00fcnden kann dieses System seine Vorteile ausspielen: Eine kurzzeitige Verringerung der Bremskraft f\u00fchrt im Bedarfsfall wieder zu Traktion zwischen Reifen und Boden. Somit rutschst du in ausgefahrenen Kurven weniger schnell weg und verz\u00f6gerst kontrollierter. Allerdings ist das Bosch ABS-System bisher nur bei sehr hochpreisigen Premium-E-Bikes verbaut.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]

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Bildquelle: Bosch<\/span><\/div>
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<\/span>FAZIT<\/span><\/h2>\n

Meist bestimmt also bereits der Einsatz das ben\u00f6tigte Bremssystem. Trotzdem ist es ratsam, einen genauen Blick auf die verbauten Komponenten an deinem (Wunsch-)Rad zu werfen. Gerade wenn du spezifische Anspr\u00fcche hast, solltest du \u00fcber eine ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sung nachdenken. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter unserer Fahrradwerkst\u00e4tten in den Fahrrad XXL Filialen<\/a> stehen dir daf\u00fcr mit Rat und Tat zur Seite.<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]

Dieser Beitrag erschien urspr\u00fcnglich im BIKEBOOK, dem Fahrrad XXL-Magazin in der Ausgabe 01 \/ 2020.
\nDas BIKEBOOK liegt in gedruckter Form in unseren Filialen<\/a> aus und wird \u00fcblicherweise jeder Bestellung in unserem Fahrrad Onlineshop<\/a> beigelegt.<\/p>\n

Das Magazin soll dich unterhalten, informieren und begeistern. Im Mittelpunkt steht nat\u00fcrlich das sch\u00f6nste Hobby und Fortbewegungsmittel der Welt. Das Fahrrad.<\/p>\n

Hier geht es zu allen Beitr\u00e4gen dieser Ausgabe<\/a>.<\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n\n\n

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