{"id":32318,"date":"2022-07-22T08:03:04","date_gmt":"2022-07-22T06:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=32318"},"modified":"2022-08-02T16:52:07","modified_gmt":"2022-08-02T14:52:07","slug":"bikebook-tschuess-schlauch-das-musst-du-ueber-den-umstieg-auf-tubeless-reifen-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/bikebook-tschuess-schlauch-das-musst-du-ueber-den-umstieg-auf-tubeless-reifen-wissen\/","title":{"rendered":"Tsch\u00fcss Schlauch – Das musst du \u00fcber den Umstieg auf Tubeless-Reifen wissen"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=“1\/1″]

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Keine Lust mehr auf keine Luft mehr?<\/strong><\/p>\n

Tubeless-Reifen versprechen sorgenfreie Radtouren ohne einen Platten. Wir stellen die wichtigsten Vor- und Nachteile gegen\u00fcber und zeigen euch, wie ihr euer eigenes Bike entsprechend umr\u00fcstet.<\/p>\n<\/div>[vc_column_text]Schlauch oder kein Schlauch?<\/strong><\/span> Das ist seit einigen Jahren eines der am hei\u00dfesten diskutierten Themen der Fahrradszene \u2013 ganz besonders unter Radfahrern, f\u00fcr die es auch mal etwas sportlicher sein darf. Konkreter lautet die Frage: Vertraue ich der bew\u00e4hrten, althergebrachten Art und ziehe einen Fahrradschlauch zwischen Reifen und Felge oder verzichte ich auf den Schlauch und setze mit einer abgedichteten Felgen-Reifen-Kombination<\/strong> auf tubeless (zu Deutsch: schlauchlos)?<\/p>\n

Schlie\u00dflich \u2013 so die Theorie \u2013 profitieren Tubeless-Radfahrer<\/strong> unter anderem von einem besseren Pannenschutz und mehr Traktion bei jeder Tour. Die Antwort muss letztlich jeder selbst finden. Auff\u00e4llig ist: Speziell auf dem Mountainbike<\/a> und dem Gravelbike<\/a> setzen sich Tubeless-Reifen immer st\u00e4rker durch.<\/p>\n

In den Disziplinen also, wo die Reifen durch Steine, Felsen, Dornen & Co. besonders strapaziert werden. Denn besonders hier wird klar, warum ein gutes Tubeless-Set-up<\/strong> die Nase vorn hat. Der Weg zum eigenen Tubeless-Bike ist \u00fcbrigens gar nicht so steinig \u2013 wir zeigen, wie es geht.<\/p>\n

Alternativ findest du hier auch ein Video zum „normalen“ Fahrradschlauch-Wechsel<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Auf einen Blick: die gr\u00f6\u00dften Vor- und Nachteile von Tubeless-Reifen<\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

\u2295<\/span> besserer Schutz vor platten Reifen durch Abdichtung defekter Stellen per Dichtmilch<\/p>\n

\u2295<\/span>\u00a0h\u00f6herer Fahrkomfort und mehr Grip dank niedrigerer Reifendr\u00fccke<\/p>\n

\u2295 <\/span>geringerer Rollwiderstand[\/vc_column_text]

\"Tsch\u00fcss<\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]\u2297<\/span> etwas aufwendigere Montage<\/p>\n

\u2297<\/span> regelm\u00e4\u00dfiger Austausch der Dichtmilch notwendig<\/p>\n

\u2297<\/span> teurer in der Anschaffung<\/p>\n

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[\/vc_column_text]

\"Tsch\u00fcss<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Auf Tubeless umsteigen \u2013 so wird\u2019s gemacht<\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]\u2022 Passende Felge und Reifen:<\/strong><\/span> Sowohl Felge als auch Reifen m\u00fcssen \u201etubeless-kompatibel\u201c sein, damit das System auch wirklich dichth\u00e4lt. Achte daher beim Kauf auf K\u00fcrzel wie TLR (Tubeless Ready) oder TLE (Tubeless Easy).
\n\u2022 Felgenband:<\/strong><\/span> Mit dem Felgenband werden die Bohrungen f\u00fcr die Speichen in den Felgen abgedichtet, damit die Luft hier nicht entweichen kann. Bei manchen Tubeless-Laufr\u00e4dern ist das Felgenband bereits ab Werk montiert.
\n\u2022 Ventil:<\/strong> <\/span>Der Fahrradschlauch verf\u00fcgt \u00fcber ein Ventil. Wird der Schlauch entfernt, fehlt also auch das Ventil im Laufrad. Deshalb werden spezielle Tubeless-Ventile verbaut, \u00fcber die der Reifen aufgepumpt werden kann.[\/vc_column_text]

\"Tsch\u00fcss<\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]\u2022 Dichtmilch:<\/strong><\/span> Passen Reifen und Felge perfekt zueinander, h\u00e4lt das System auch so dicht. Doch erst mit der Dichtmilch kommt der gr\u00f6\u00dfte Vorteil von Tubeless-Set-ups zum Tragen. Denn die \u201ePannenmilch\u201c dichtet nicht nur insgesamt besser ab, sondern verschlie\u00dft bei Defekten auch kleinere Risse oder Einstiche im Reifen.
\n\u2022 Kompressor:<\/strong><\/span> Endlich mal richtig Druck machen: Damit sich der Tubeless-Reifen gut in die Felge setzt, muss die Luft m\u00f6glichst schnell eingef\u00fcllt werden. Dazu bieten manche Hersteller spezielle Kompressoren, wie etwa den Tire Booster von Schwalbe.[\/vc_column_text]
\"Tsch\u00fcss<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Anleitung: In 10 Schritten zum Tubeless-Reifen<\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]1.<\/strong> Reifen per Reifenheber auf einer Seite von der Felge l\u00f6sen und den Schlauch entfernen.
\n2.<\/strong> Falls n\u00f6tig, Felgenband in der zur Felge passenden Breite anbringen. Dabei muss sich das Felgenband an den Enden ein gutes St\u00fcck \u00fcberlappen.
\n3.<\/strong> Loch f\u00fcrs Ventil durchs Felgenband stechen.
\n4.<\/strong> Ventil einschrauben. Wichtig ist dabei eine zur Felgenform passende Dichtung. Oft liegen dem Ventil verschiedene Dichtungen bei.
\n5.<\/strong> Den Reifen aufziehen, dabei auf die Laufrichtung des Reifens achten. Will der Reifen nicht \u00fcber die Felge, kann es helfen, diese mit etwas Seifenwasser einzureiben.
\n6.<\/strong> Den Kompressor aufpumpen und die Luft von dort sto\u00dfartig in den Reifen ablassen. Wenn es ein paar Mal laut geknackt hat, sitzt der Reifen richtig in der Felge.
\n7.<\/strong> Wenn der Reifen richtig sitzt, die Luft wieder ablassen und den Ventilkern aus dem Ventil schrauben.
\n8.<\/strong> Die f\u00fcr das Reifenma\u00df ben\u00f6tigte Menge an Dichtmilch durch das Ventil einf\u00fcllen.
\n9<\/strong>. Den Ventilkern wieder einschrauben und die Dichtmilch durch Drehen und Sch\u00fctteln des Laufrades verteilen.<\/p>\n

Wichtig: Da die Dichtmilch mit der Zeit verklumpt und erh\u00e4rtet, sollte sie etwa <\/strong>alle sechs Monate ausgetauscht werden.<\/strong>[\/vc_column_text]

\n

Und sonst? Tubeless-Alternativen im Kurzprofil<\/strong><\/span><\/p>\n

SCHLAUCH<\/strong><\/span>
\nDer Fahrradschlauch ist der Klassiker, verliert im sportlichen Bereich aber mehr und mehr an Bedeutung. Allerdings sorgen aktuelle Varianten aus thermoplastischem Polyurethan (TPU) dank
\nbesserem Pannenschutz und geringerem Rollwiderstand f\u00fcr eine kleine Renaissance des Fahrradschlauchs.<\/p>\n

SCHLAUCHREIFEN<\/strong><\/span>
\nBei dieser Variante sind Reifen und Schlauch fest miteinander verbunden. Wegen ihrer guten Rolleigenschaften werden sie speziell im Rennsport eingesetzt. Zwar schw\u00f6rt mancher Profisportler noch auf Schlauchreifen, ansonsten verschwinden sie aber zunehmend von der Bildfl\u00e4che.<\/p>\n

SCHAUMSTOFF<\/strong><\/span>
\nNicht nur ohne Schlauch, sondern auch ohne Luft funktioniert das Airless-System. Hier sitzt ein an Styropor erinnernder Kern aus dem Partikelschaumstoff E-TPU unter dem Reifen. Das System ist unplattbar und lange haltbar, f\u00fcr den sportlichen Einsatz allerdings nicht geeignet.<\/p>\n<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]

Dieser Beitrag erschien urspr\u00fcnglich im BIKEBOOK, dem Fahrrad XXL-Magazin in der Ausgabe 01 \/ 2022.
\nDas BIKEBOOK liegt in gedruckter Form in unseren Filialen<\/a> aus und wird \u00fcblicherweise jeder Bestellung in unserem Fahrrad Onlineshop<\/a> beigelegt.<\/p>\n

Das Magazin soll dich unterhalten, informieren und begeistern. Im Mittelpunkt steht nat\u00fcrlich das sch\u00f6nste Hobby und Fortbewegungsmittel der Welt. Das Fahrrad.<\/p>\n

Hier geht es zu allen Beitr\u00e4gen dieser Ausgabe.<\/a><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n\n\n

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\n Rate this post<\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Schlauch oder kein Schlauch? Das ist seit einigen Jahren eines der am hei\u00dfesten diskutierten Themen der Fahrradszene \u2013 ganz besonders unter Radfahrern, f\u00fcr die es auch mal etwas sportlicher sein darf. Konkreter lautet die Frage: Vertraue ich der bew\u00e4hrten, althergebrachten Art und ziehe einen Fahrradschlauch zwischen Reifen und Felge oder verzichte ich auf den Schlauch und setze mit einer abgedichteten Felgen-Reifen-Kombination auf tubeless (zu Deutsch: schlauchlos)? Schlie\u00dflich \u2013 so die Theorie \u2013 profitieren Tubeless-Radfahrer unter anderem von einem besseren Pannenschutz und mehr Traktion bei jeder Tour. Die Antwort muss letztlich jeder selbst finden. Auff\u00e4llig ist: Speziell auf dem Mountainbike und dem Gravelbike setzen sich Tubeless-Reifen immer st\u00e4rker durch. In den Disziplinen also, wo die Reifen durch Steine, Felsen, Dornen & Co. besonders strapaziert werden. 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