{"id":3782,"date":"2014-12-10T12:35:13","date_gmt":"2014-12-10T10:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=3782"},"modified":"2020-01-21T15:37:44","modified_gmt":"2020-01-21T14:37:44","slug":"rennrad-oder-mountainbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/rennrad-oder-mountainbike\/","title":{"rendered":"Rennrad oder Mountainbike – welches Fahrrad passt zu dir?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Rennr\u00e4der<\/a> und Mountainbikes<\/a> k\u00f6nnten vom Konzept her nicht unterschiedlicher sein. Auf der einen Seite das filigrane und aerodynamische Leichtgewicht \u2013 auf der der anderen Seite der grobstollige Offroader mit breitem Lenker. Gemeinsam haben jedoch beide Bikes, dass sie in ihrem Metier hervorragende Partner f\u00fcr Training und Wettkampf sind. Durch ihre unterschiedliche Ausrichtung nehmen sie sich gegenseitig so gut wie keine Marktanteile ab, vielmehr erg\u00e4nzen sie sich f\u00fcr den ambitionierten Radsportler zu einer breiten Vielfalt an Fahrm\u00f6glichkeiten.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>F\u00fcr welche Zwecke ein Rennrad geeignet ist, in welchem Terrain ein Mountainbike die richtige Wahl ist und warum du mit beiden Kandidaten das Rundum-Sorglos-Paket f\u00fcr sportliches Radfahren besitzt, haben wir f\u00fcr dich in diesem Beitrag zusammengestellt.<\/span><\/span>\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Stra\u00dfen- vs. Gel\u00e4nde-Sport\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n

Rennrad oder Mountainbike \u2013 oder vielleicht doch beides? So abwegig ist der Gedanke gar nicht. Klar, das Rennrad geh\u00f6rt auf die Stra\u00dfe und das Mountainbike ins Gel\u00e4nde, doch genau dadurch ergeben sich f\u00fcr dich vielf\u00e4ltige und abwechslungsreiche Gestaltungsm\u00f6glichkeiten deines radsportspezifischen Trainings.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die einzelnen Trainingsbereiche\u00a0k\u00f6nnen mit dem Rennrad\u00a0auf der Stra\u00dfe ziemlich genau gesteuert werden. Grundlagen-, Entwicklungs-, und Spitzenbereich bis hin zu Intervallen und Trittfrequenztraining sind auf der Stra\u00dfe gut umzusetzen\u00a0und kontrolliert fahrbar. Auf dem Mountainbike\u00a0dagegen\u00a0kann der Rennradfahrer seine Fahrtechnik, die Radbeherrschung und die wechselnde Belastung trainieren, was\u00a0im Alltag\u00a0und\u00a0im\u00a0Wettkampf gro\u00dfe Vorteile bringt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Belastung beim Mountainbiken richtet sich stark nach der Topographie und kann daher nicht so pr\u00e4zise dosiert werden wie auf dem Rennrad. Trotzdem brauchen Mountainbiker ebenfalls eine gute Grundlagenausdauer, die sich hervorragend auf\u00a0dem Rennrad trainieren l\u00e4sst.\u00a0<\/span><\/p>\n

Je nachdem, ob du im Stra\u00dfen- oder eher im Gel\u00e4ndesport\u00a0zuhause bist, solltest du in puncto Qualit\u00e4t und Ausstattung deinen\u00a0Schwerpunkt\u00a0auf dieses Bike\u00a0ausrichten. Als haupts\u00e4chlicher Rennradfahrer wirst du dir also eher ein hochwertiges Rennrad f\u00fcr deine Trainingsfahrten und Wettk\u00e4mpfe holen und als Erg\u00e4nzung ein\u00a0Mountainbike der\u00a0unteren bis mittleren Preiskategorie. Andersrum empfiehlt sich diese Vorgehensweise f\u00fcr Mountainbiker: Ein hochwertiges MTB mit entsprechender Ausstattung f\u00fcr den Einsatz in deinem bevorzugten Gel\u00e4nde und als Erg\u00e4nzung ein gutes, aber g\u00fcnstiges Rennrad f\u00fcr die n\u00f6tige Grundlagenausdauer.\u00a0<\/span><\/p>\n

Im folgenden Text haben wir die charakteristischen Merkmale beider Bike-Typen f\u00fcr dich aufgelistet:[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

🚲 Was ist ein Rennrad?\u00a0<\/span><\/h3>\n

Rennr\u00e4der sind leichte und\u00a0aerodynamische\u00a0Sportger\u00e4te mit einem breiten Einsatzgebiet und\u00a0es gibt sie\u00a0je nach Ausrichtung mit unterschiedlichen Schwerpunkten. In den\u00a0vier\u00a0Kategorien Aero,\u00a0Race, Endurance und\u00a0Allroad\u00a0findest du vom\u00a0einfachen\u00a0Trainingsrad bis zum wettkampftauglichen High-End Renner\u00a0nahezu\u00a0alles, was\u00a0sich ein Radsportler w\u00fcnschen kann.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Rennr\u00e4der\u00a0sind\u00a0f\u00fcr\u00a0sportliche\u00a0Fahrten aller Art\u00a0und das\u00a0allt\u00e4gliche Training\u00a0geeignet\u00a0\u2013 von langen und ruhigen Grundlageneinheiten, \u00fcber\u00a0dynamische\u00a0Gruppenfahrten, gesellige\u00a0RTFs bis hin zu intensiven\u00a0Belastungen im Entwicklungsbereich.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Bereifung<\/b>:\u00a0Da das Rennrad in der Regel auf der Stra\u00dfe bewegt wird, ist die Bereifung auf niedriges Gewicht und wenig Rollwiderstand ausgelegt. Reifenbreiten von 23 bis 28 mm sind aktuell g\u00e4ngiger Standard, wobei sich die etwas breiteren Reifen aufgrund des h\u00f6heren Komforts durchgesetzt haben.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00dcbersetzung<\/b>:\u00a0Je nach Einsatzzweck wird das Rennrad mit einer entsprechenden \u00dcbersetzung ausgestattet. Die Kompaktkurbel mit 50\/34 Kettenbl\u00e4ttern vorne stellt die ideale \u00dcbersetzung f\u00fcr den Hobbysportler dar, w\u00e4hrend hinten meist Ritzel mit den Abstufungen von 25-11 bis 32-11 verbaut werden \u2013 damit ist das Rennrad nahezu f\u00fcr alle Streckenprofile geeignet. Weitere Kettenblattoptionen sind die 53\/39 Variante f\u00fcr Tempofahrten, flaches Terrain und gut trainierte Radsportler, sowie die noch junge Semi-Kompaktkurbel, die mit 52\/36 die Mitte zwischen Kompakt- und klassischer \u201eHeldenkurbel\u201c bildet.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bremsen<\/b>:\u00a0Die Scheibenbremse am Rennrad war lange Zeit Grund kontrovers gef\u00fchrter Diskussionen unter Radsportlern, was sich jedoch mittlerweile dank einheitlicher Standards und technischer Ausgereiftheit gelegt hat. Die meisten Hersteller bieten ihre Modelle sowohl mit Scheiben- und Felgenbremse an und \u00fcberlassen die Entscheidung somit dem K\u00e4ufer: Leichte Fahrer in flachen Terrain greifen weiterhin gerne zur leichten und einfach aufgebauten Felgenbremse, wogegen sich schwerere Fahrer und Fahrer in h\u00fcgeligem Gel\u00e4nde auf eine zuverl\u00e4ssige und witterungsunabh\u00e4ngige Bremsleistung der Scheibenbremse verlassen k\u00f6nnen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sitzposition<\/b>:\u00a0Auf allen Rennr\u00e4dern sitzt du grunds\u00e4tzlich sportlich \u2013 wie sportlich, wird von der Ausrichtung des Bikes bestimmt, die du anhand des Stack-to-Reach\u00a0(StR)\u00a0erkennen\u00a0kannst.\u00a0Ein\u00a0Wert\u00a0kleiner als 1,45\u00a0steht\u00a0f\u00fcr eine sportlich gestreckte Sitzposition, Werte zwischen 1,45 und 1,55\u00a0f\u00fcr\u00a0eine gem\u00e4\u00dfigte\u00a0Sitzposition und Werte\u00a0gr\u00f6\u00dfer als\u00a01,55\u00a0stehen\u00a0f\u00fcr eine komfortable Geometrie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Rennradfahrer\u00a0verzichten gerne auf \u00fcberfl\u00fcssigen Ballast:\u00a0Schutzbleche, St\u00e4nder\u00a0und Gep\u00e4cktr\u00e4ger\u00a0kosten nur Gewicht\u00a0und\u00a0Luftwiderstand, deshalb werden solche Teile nur selten an sportlich genutzten Rennr\u00e4dern verbaut.\u00a0Bei einer\u00a0notwendigen\u00a0Beleuchtung wird\u00a0meist\u00a0auf leichte und einfach zu entfernende Steckbeleuchtung gesetzt.[\/vc_column_text]

\"Rennr\u00e4der<\/a>Die BMC Teammachine SLR01 Disc One ist ein Rennrad, das f\u00fcr schnelle Fahrten auf asphaltierten Untergr\u00fcnden gemacht ist.<\/span><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Rennr\u00e4der entdecken<\/i><\/span><\/a>Erfahre welcher Rennradtyp der Richtige f\u00fcr dich ist<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

🚵 Was ist ein Mountainbike?\u00a0<\/span><\/h3>\n

Mountainbikes\u00a0wurden\u00a0f\u00fcr den Einsatz in grobem Gel\u00e4nde gebaut. Wald- und Schotterwege, lose und matschige Untergr\u00fcnde, sowie\u00a0anspruchsvolle Trails bis hin zu extra angelegten\u00a0Strecken\u00a0sind das bevorzugte Terrain\u00a0der Mountainbikes.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Bereifung<\/b>:\u00a0Profilreifen mit einer Breite ab 2\u201c Zoll bieten die erforderliche Traktion und d\u00e4mpfen Spr\u00fcnge zus\u00e4tzlich \u00fcber ihr gro\u00dfes Volumen. Bei den aktuellen MTB Modellen kannst du bei den meisten Herstellern zwischen den agilen 27,5\u201c Zoll (650b) und den laufruhigen 29\u201c Zoll gro\u00dfen Laufr\u00e4dern w\u00e4hlen \u2013 die altbekannte Laufradgr\u00f6\u00dfe 26\u201c Zoll ist nur noch selten und eher im Downhillbereich zu treffen.\u00a0<\/span><\/p>\n

Antrieb<\/b>:\u00a0Der Antrieb muss in der Regel einen gro\u00dfen Einsatzbereich abdecken, da der Mountainbiker von steilen Kletterpassagen bis zu temporeichen Abfahrten den jeweils passenden Gang ben\u00f6tigt. Als g\u00e4ngiger Standard im MTB Bereich haben sich \u00fcber alle Preis- und Qualit\u00e4tsstufen hinweg die Kettenschaltung mit Zweifachkurbel etabliert, allerdings werden h\u00f6herwertige Mountainbikes zunehmend mit dem noch jungen Einfachkurbel Antrieb ausgestattet.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Bremsen<\/b>:\u00a0Bei den Bremsen waren die Mountainbikes seinerzeit Vorreiter und haben die Scheibenbremse am Fahrrad etabliert. Von der einfachen und mechanisch bet\u00e4tigten Variante bis hin zum leistungsstarken und hydraulisch bet\u00e4tigten Exemplar bietet die Scheibenbremse unabh\u00e4ngig von Schmutz und Wetter maximale Verz\u00f6gerung und ist daher die beste Wahl f\u00fcr den ruppigen Offroadeinsatz.\u00a0<\/span><\/p>\n

Federelemente<\/b>:\u00a0Der Hub von Federgabel und D\u00e4mpfer werden von der Ausrichtung und dem Schwerpunkt des Bikes bestimmt, sollen Unebenheiten abfedern und f\u00fcr eine gute Traktion in jedem Gel\u00e4nde sorgen. Einfache Hardtails f\u00fcr leichtes Gel\u00e4nde verf\u00fcgen meist \u00fcber 100mm Federweg an der Front, Touren-Fullys dagegen besitzen f\u00fcr den l\u00e4ngeren Einsatz in gem\u00e4\u00dfigtem Gel\u00e4nde Federwege zwischen 120mm und 140mm; die Enduros mit der Eignung f\u00fcr mittelschweres bis alpines Gel\u00e4nde weisen oft Federwege zwischen 150mm und 180mm auf. Downhillbikes m\u00fcssen Spr\u00fcnge aus gro\u00dfen H\u00f6hen wegstecken und verwurzelte Trails meistern, daher sind Federwege zwischen 180mm und 240mm absolute Voraussetzung und g\u00e4ngiger Standard in dieser Kategorie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Im unteren bis mittleren Preissegment bieten\u00a0einige\u00a0Hersteller\u00a0sogar\u00a0Mountainbikes mit einer StVZO Ausstattung an, um Sport und Alltag besser verbinden zu k\u00f6nnen. In der Regel werden Schutzbleche und Beleuchtung\u00a0aber\u00a0nur bei\u00a0bestehendem\u00a0Bedarf und dann meist als leicht zu entfernende Steck-Variante verwendet.[\/vc_column_text]

\"Das<\/a>Mountainbikes sind f\u00fcr den Offroad-Einsatz in grobem Terrain gemacht und haben meist keine StVZO Ausstattung.<\/span><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″]
<\/div>Jetzt unsere Mountainbikes entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[vc_column_text]Welcher Mountainbike-Typ ist der richtige f\u00fcr dich?<\/strong>[\/vc_column_text]Hardtail oder Fully? Jetzt herausfinden!<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[vc_column_text]Welche Laufradgr\u00f6\u00dfe ist die richtige f\u00fcr dich?<\/strong>[\/vc_column_text]26, 27,5 oder 29 Zoll? Jetzt herausfinden!<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Rennrad\u00a0oder Mountainbike? \u2013 Gegen\u00fcberstellung beider Bikes\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n

Beide Bikes\u00a0richten sich an komplett unterschiedliche Zielgruppen: Stra\u00dfenradsportler und Gel\u00e4ndefahrer.\u00a0Welches der beiden Kandidaten dein Haupt-Bike ist, bestimmt\u00a0auch\u00a0die Fahrstrecke und das Training.\u00a0Bist du in der gl\u00fccklichen Lage, jeweils ein Bike aus\u00a0einer der\u00a0beiden Kategorien zu besitzen, kannst du\u00a0dein Radsporttraining\u00a0mit\u00a0viel Abwechslung und unterschiedliche Anforderungen\u00a0gestalten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mit dem Rennrad bist du auf gut ausgebaute Stra\u00dfen angewiesen, schnell unterwegs und kannst beachtliche Tagesetappen erreichen. Es ist auf gute Aerodynamik und starken Vortrieb ausgelegt, obendrein ist es wettkampftauglich und\u00a0beherrscht von\u00a0Trainings- bis\u00a0P\u00e4ssefahrten, von Jedermann- bis\u00a0Triathlonrennen\u00a0alle Disziplinen, die eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit erfordern.\u00a0<\/span><\/p>\n

Das Mountainbike f\u00e4hrt da weiter, wo andere Bikes l\u00e4ngst tief im Matsch versunken sind.\u00a0Mit breitem Lenker, einer grobstolligen Bereifung und Federelementen trotzt es widrigsten Bedingungen und l\u00e4sst sich selbst in gr\u00f6bstem Gel\u00e4nde bewegen.\u00a0Schon mit einem g\u00fcnstigen\u00a0Hardtail\u00a0bist du nicht nur auf die Stra\u00dfe festgelegt und kannst je nach Ausstattung von leichten Schotterwegen bis anspruchsvollen Downhill-Parcours alles unter die R\u00e4der nehmen.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Wahlm\u00f6glichkeiten bei\u00a0Rennr\u00e4dern\u00a0und Mountainbikes\u00a0<\/span><\/h3>\n

Wenn du dir Modelle\u00a0beider Kategorien anschaust, wirst du je nach Preisklasse und Interpretation des Herstellers eine breite Auswahl an potentiellen Bikes f\u00fcr deine Zwecke vorfinden.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

In der \u00dcbersicht kannst du die Gewichtung der einzelnen Kategorien beider Bikes gut erkennen:
\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kategorie<\/strong><\/td>\nRennrad<\/strong><\/td>\nMountainbike<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Stra\u00dfe<\/td>\n+++<\/td>\n+<\/td>\n<\/tr>\n
Lose und matschige B\u00f6den<\/td>\n+<\/td>\n+++<\/td>\n<\/tr>\n
Trails<\/td>\n<\/td>\n+++<\/td>\n<\/tr>\n
Spr\u00fcnge\/Downhill<\/td>\n<\/td>\n+++<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo<\/td>\n+++<\/td>\n+<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n+++<\/td>\n+<\/td>\n<\/tr>\n
Training<\/td>\n+++<\/td>\n+++<\/td>\n<\/tr>\n
Wettkampf<\/td>\n+++<\/td>\n+++<\/td>\n<\/tr>\n
Reise\/Gep\u00e4ck<\/td>\n+<\/td>\n++<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<\/div>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Unser Fazit\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n

Das Leben ist abwechslungsreich und vielf\u00e4ltig \u2013 genauso sollte auch dein Radtraining sein. Um keine Eint\u00f6nigkeit oder Langeweile aufkommen zu lassen,\u00a0darfst du\u00a0von Zeit zu Zeit\u00a0gerne mal\u00a0neue Reize setzen. Warum als Rennradfahrer nicht mal den Asphalt verlassen und in den n\u00e4chsten Waldweg abbiegen? Warum als Mountainbiker nicht mal eine Tagesetappe mit 100, 150 oder vielleicht sogar 200 Kilometern angehen? \u00dcber den Tellerrand zu\u00a0schauen er\u00f6ffnet neue Horizonte und du wirst mit Sicherheit viel Freude daran haben,\u00a0auch\u00a0mal auf anderen Strecken unterwegs zu sein.\u00a0Deine F\u00e4higkeiten als Radsportler wirst du\u00a0damit\u00a0in jedem Fall ausbauen k\u00f6nnen und obendrein von dem Transfereffekt beider Trainings profitieren.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

<\/span>Qualit\u00e4t und\u00a0Budget\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n

Einfache Rennr\u00e4der\u00a0bekommst du schon ab\u00a0g\u00fcnstigen\u00a0500 \u20ac –\u00a0Mountainbikes starten bei noch g\u00fcnstigeren 300 \u20ac. F\u00fcr dieses Geld\u00a0gibt es\u00a0schlichte\u00a0und\u00a0robuste\u00a0Technik, mit der du\u00a0in den\u00a0jeweiligen Radsport\u00a0reinschnuppern kannst.\u00a0Der Preis schraubt sich durch alle Klassen bis auf\u00a0ca.\u00a010.000 \u20ac hoch, wobei du mit zunehmendem Preis leichtere Rahmen, hochwertigere Materialien, bessere Komponenten und ein geringeres Gesamtgewicht erwarten darfst.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Ein Gro\u00dfteil des Preises\u00a0bestimmt\u00a0bei den Rennr\u00e4dern\u00a0in der gehobenen Klasse\u00a0der\u00a0Rahmen,\u00a0die Laufr\u00e4der,\u00a0sowie\u00a0die verbauten Schalt- und Bremsgruppen\u00a0und deren Ansteuerung.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bei\u00a0Mountainbikes\u00a0bestimmen neben Rahmen und Laufr\u00e4dern haupts\u00e4chlich die Schalt- und Bremskomponenten, sowie\u00a0die\u00a0Qualit\u00e4t der\u00a0Federelemente den Preis des Bikes.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

Einsteigerklasse\u00a0bis 800 \u20ac<\/h3>\n

In der Preisklasse bis 800 \u20ac bekommst du in beiden Kategorien solide verarbeitete Sportr\u00e4der mit einem Aluminiumrahmen und einfachen Federgabeln im MTB Bereich, sowie teilweise schon\u00a0Carbongabeln\u00a0im Rennradbereich. Bei den Bremsen setzen die MTBs konsequent auf die Scheibenbremse, wogegen die Rennr\u00e4der h\u00e4ufig mit den leichten Felgenbremsen ausgestattet sind. Robuste Schaltgruppen wie Shimanos\u00a0Claris\u00a0oder\u00a0Tiagra\u00a0kommen an Rennr\u00e4dern zum Einsatz, bei den MTBs sind es h\u00e4ufig\u00a0Deore\u00a0SLX Komponenten aus gleichem Haus.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Rennr\u00e4der bis 800 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]
\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Mountainbikes bis 800 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

Mittelklasse\u00a0800 \u20ac\u00a0bis\u00a01400 \u20ac<\/h3>\n

In der stark aufgestellten Mittelklasse darfst du bereits eine ansprechende Ausstattung erwarten: Hochwertige Aluminiumrahmen mit\u00a0Carbongabel\u00a0sind bei den Rennr\u00e4dern durchweg \u00fcblich, ebenso die bew\u00e4hrten Schaltgruppen wie beispielsweise Shimanos 105 in Verbindung mit gruppenkonformen hydraulischen Scheibenbremsen oder klassischen Felgenbremsen. Mountainbikes verf\u00fcgen in dieser Klasse ausnahmslos \u00fcber hydraulische Scheibenbremsen und hochwertige Schaltkomponenten, wie z.B. die leichten Einfachkurbel-Antriebe von\u00a0Sram.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Rennr\u00e4der bis 1400 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]
\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Mountainbikes bis 1400 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

Gehobene Mittelklasse\u00a01400 \u20ac bis 2500 \u20ac<\/h3>\n

In der gehobenen Mittelklasse kannst du in einigen Bereichen gegen\u00fcber der Mittelklasse etwas Besonderes erwarten. Das k\u00f6nnen leichte und edle Aerorahmen aus Carbon sein, besonders leichte oder aerodynamische Laufr\u00e4der oder hochwertige Schaltgruppen wie Shimanos\u00a0Ultegra\u00a0oder einem leichten Einfachkurbel Antrieb von\u00a0Sram. Mit etwas Gl\u00fcck findest du in dieser Preisklasse auch schon elektronisch angesteuerte Schaltungen, die den Schaltkomfort noch einmal deutlich erh\u00f6hen.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Rennr\u00e4der bis 2500 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]
\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Mountainbikes bis 2500 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

Oberklasse\u00a02500 \u20ac bis 4000 \u20ac<\/h3>\n

In der\u00a0Oberklasse\u00a0bewegst du schon Material, dass auch ohne Weiteres im Profipeloton zu finden w\u00e4re: Edle Materialien\u00a0und\u00a0aufwendig\u00a0gestaltete\u00a0Rahmen, elektronische Schaltungen und\u00a0durchdachte\u00a0Integration der Technik\u00a0zeugen von Liebe zum Detail und hochwertiger Verarbeitung.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Rennr\u00e4der bis 4000 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]
\"Rennrad<\/a><\/div>
<\/div>Jetzt unsere Mountainbikes bis 4000 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>
<\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

High-End Klasse\u00a0ab 4000 \u20ac<\/h3>\n

In der High-End-Klasse zeigen die Hersteller, was sie k\u00f6nnen.\u00a0Diese Bikes \u00fcberzeugen mit detaillierten und raffinierten Alleinstellungsmerkmalen und einer perfekten Verarbeitung bis ins letzte Detail. Bei den Aush\u00e4ngeschildern der Hersteller darfst in jeder Hinsicht das Besondere erwarten \u2013 hier wurde jeder Bereich so optimiert, dass du garantiert kein Tuningpotential mehr vorfindest.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″]

\"Rennrad<\/a><\/div>Jetzt unsere Rennr\u00e4der bis 10000 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>[\/vc_column][vc_column width=“1\/2″]
\"Rennrad<\/a><\/div>Jetzt unsere Mountainbikes bis 10000 \u20ac entdecken<\/i><\/span><\/a>[\/vc_column][\/vc_row][vc_section][vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]Rennrad oder MTB – welchen Radtyp bevorzugst du?<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]\"Rennrad<\/p>\n

<\/span>Entdecke unsere Rennr\u00e4der:<\/span><\/h2>\n