{"id":5746,"date":"2017-09-05T14:01:51","date_gmt":"2017-09-05T12:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/?p=5746"},"modified":"2022-07-21T16:37:06","modified_gmt":"2022-07-21T14:37:06","slug":"continental-ebike-system-48v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fahrrad-xxl.de\/blog\/continental-ebike-system-48v\/","title":{"rendered":"Eurobike 2017: Continental stellt revolution\u00e4res E-Bike System vor"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Im E-Bike Segment bot Continental das Highlight der Eurobike. Das Continental E-Bike System (CeBS) umfasst den ersten 48 V Motor mit integriertem stufenlosem Automatikgetriebe, das damit richtungsweisend in der Entwicklung der zuk\u00fcnftigen E-Mobilit\u00e4t ist. In der 48 V Serie bietet Continental zwei Motoren an: der 48 V Revolution Motor mit integriertem Planetengetriebe sowie den 48 V Prime Motor f\u00fcr konventionelle Schaltungen wie der Ketten- und Nabenschaltung. Dies ist eine von vielen modularen M\u00f6glichkeiten des CeBS. Zus\u00e4tzlich wird ein 36 V Motor f\u00fcr den sportiven Einsatz im Gel\u00e4nde vorgestellt.<\/span><\/p>\n

Am Ende des Beitrags findest du eine PDF Brosch\u00fcre des Antriebssystems.<\/a><\/p>\n

<\/span>Wieso 48 Volt?<\/strong><\/span><\/h2>\n

48 V ist der aktuelle Technologiestandard in den verschiedensten Bereichen der Industrie wie z.B. der Automobilindustrie. F\u00fcr Continental als einer der f\u00fchrenden Experten im Automobilsektor war die Entwicklung eines 48 V Motors nur eine logische Konsequenz, um auf deren Know-How und hohen Produktstandards zur\u00fcckgreifen zu k\u00f6nnen. Die Vorteile von 48 V liegen in der besseren Anbindung von immer mehr Zusatztechnologien in das E-Bike System. Dadurch sind unter anderem Displays, Smartphones, Licht und elektronische Schaltungen effizienter in das System integriert. Das neue Antriebskonzept zielt haupts\u00e4chlich auf die Alltagsfahrer und Pendler ab.<\/span><\/p>\n

<\/span>48 V Revolution Motor<\/strong><\/span><\/h2>\n

Das Highlight ist der 48 V Revolution Motor, der f\u00fcr einige erstaunte Blicke bei der Konkurrenz sorgen d\u00fcrfte. In dem 70 Nm starken Motor mit 250 W Unterst\u00fctzungsleistung sitzt ein stufenloses Planetengetriebe mit einer \u00dcbersetzung von 380 %, so wie man es von <\/span>Enviolo NuVinci <\/b><\/a>kennt. Dies ist eine noch nie dagewesene Integration in das E-Bike System und bietet einige Vorteile.<\/span><\/p>\n

\"Eurobike<\/strong><\/h3>\n

Automatik, wie man sie aus dem Auto kennt<\/strong><\/h3>\n

Dem Radfahrer steht eine trittfrequenzbasierte Automatikschaltung sowie ein manueller Schaltmodus zur Verf\u00fcgung. Die Automatikschaltung kann man sich wie ein DSG Getriebe beim Autofahren vorstellen, man sp\u00fcrt keinen Gangwechsel mehr und kann sich ganz auf das Radfahren konzentrieren. Nachdem die Wunschfrequenz eingestellt ist, \u00fcbernimmt das Automatikgetriebe die Anpassung der jeweiligen \u00dcbersetzung. So muss man sich keine Sorgen mehr \u00fcber den richtigen Gang machen. Egal, ob du in der Stadt Stop-and-Go-Verkehr hast oder rasant die Berge erklimmst – durch die stufenlose Einstellung liegt der perfekte Gang immer automatisch vor. <\/span><\/p>\n

Die Integration der Schaltung in den Motor reduziert zus\u00e4tzlich den Wartungsaufwand und verlagert das Gewicht (6,4 kg) weiter zu einem zentralen und tiefen Schwerpunkt, was das Handling des E-Bikes zus\u00e4tzlich verbessern kann.<\/span><\/p>\n

Die Spezifikationen auf einen Blick<\/strong><\/h3>\n