Bike Sharing Anbieter in Deutschland – Invasion oder Mobilitätssegen?

Das Bike to go wird immer beliebter, überschwemmt aber auch die Städte und Gemeinden mit einer Vielzahl von Leihfahrrädern, die den Straßenraum beanspruchen. Damit ihr im Angebotschaos den Überblick behaltet, geben wir euch hier eine Übersicht über die großen Bike Sharing Anbieter in Deutschland. Let’s roll! 

Welche großen Bike Sharing Anbieter gibt es in Deutschland? 

Call-a-Bike und Nextbike waren lange die ersten und einzigen Anbieter von Mietfahrrädern in Deutschland. Mittlerweile sind sie zwar nicht mehr die Monopolisten im Bike Sharing Geschäft, aber immer noch die größten. Call-a-Bike wird von der Deutschen Bahn betrieben und das in Leipzig gegründete Unternehmen Nextbike hat inzwischen in 24 Länder expandiert. Byke ist ebenfalls eine deutsche Unternehmensgründung aus dem Jahr 2017 mit Sitz in Berlin und bringt mit seinen Mieträdern in kräftigem Türkis, Farbe in das Stadtbild. Der Bike Sharing Anbieter Donkey Republic kommt aus Dänemark, dem Mutterland des Radverkehrs, und erobert seit 2015 mit seiner orangefarbenen Fahrradflotte immer mehr Städte auf der ganzen Welt.   

LimeBike ist noch eine relativ junge Unternehmensgründung. Im Jahr 2017 im Silicon Valley entstanden, zählt es zu einem der am schnellsten wachsenden Start-ups in den USA und ist außerdem der größte Anbieter des stationslosen Fahrradverleihs in den Vereinigten Staaten. In Berlin vermietet LimeBike seit kurzem auch E-Bikes. Mobike und Ofo aus Peking und oBike aus Singapur sind die asiatischen Player im Bike Sharing Geschäft und mischen die deutschen Städte mit massiven Leihfahrradflotten auf.  

Das Start-Up tretty aus Münster ist ebenfalls ein Newcomer unter den Bike-Sharing-Anbietern. Die Gründer Amir Timo Marouf und Maximilian Weldert hatten die Vision, nicht nur ein einfaches Bike Sharing anbieten, sondern das Gefährt neu erfinden. Dabei kamen Sie auf die Idee des tretty.kick Bikes. Dabei handelt es sich um einen Tretroller, mit dem du dich ausschließlich mit Hilfe deiner Muskelkraft aus deinen Beinen fortbewegst. Auf einen Elektroantrieb wurde aus ökologischen Gründen bewusst verzichtet, um somit zu 100 % Green Mobility anzubieten. Neben den Tretrollern bietet das Start-Up aber auch noch Standard Bikes an – das tretty.bike. Mehr Informationen zu tretty findest du auf der Homepage selbst und in unseren Übersichtstabellen weiter unten.

Sharing is caring! Das bringt’s sich ein Mietfahrrad zu nehmen  

Man kennt das ja. Sich morgens zur Rush Hour in die überfüllte Bahn zu quetschen oder mit seinem Auto im überlasteten Stadtverkehr noch mehr Gedränge und Stau zu verursachen und dann noch ewig einen Parkplatz suchen – uff, das macht keine Freude und man ist schon völlig fertig, bevor man überhaupt mit dem Arbeiten begonnen hat. Sich für den Weg ins Büro auf das Fahrrad zu schwingen, bringt viele Vorteile mit sich, nicht nur für die Entlastung des Pendlerverkehrs, sondern auch für die eigene Gesundheit und Fitness, den Geldbeutel und das persönliche Zeitmanagement. Denn im urbanen Raum sind Strecken unter 5 km mit dem Fahrrad immer noch am schnellsten zu bewältigen.  

Wer kein eigenes Fahrrad besitzt oder wer sein hochwertiges Zweirad lieber nicht den ganzen Tag auf der Straße stehen lassen möchte, während man im Büro sitzt, für den ist Bike Sharing eine tolle Option, um trotzdem nicht auf das Fahrradfahren verzichten zu müssen. Auch für die Kombination ÖPNV und Fahrrad sind die Leihfahrräder eine sinnvolle Möglichkeit, schnell, effizient und umweltfreundlich unterwegs zu sein.  

Du hast ein eigenes Fahrrad und bist auch am liebsten damit unterwegs? Verständlich, aber stell dir vor, du stehst morgens auf, bist sowieso schon spät dran und dein treuer Begleiter hat…einen Platten! Den Schlauch zu flicken benötigt dir jetzt zu viel Zeit und dreckige Hände passen dir jetzt auch nicht in den Plan, dann sind die Leihfahrräder eine gute Ausweichmöglichkeit, um trotzdem wie gewohnt mobil zu sein.  

Bei den einzelnen Anbietern gibt es allerdings einige Unterschiede in Bezug auf den Fahrkomfort, das Ausleihsystem und die Mietpreise. Hier bekommst du alle Infos im Überblick und den direkten Vergleich der großen Bike Sharing Anbieter.

Wo ist was? Bike Sharing in meiner Nähe (Stand: 19. Juli 2018)  

Du hast deine Stadt hier nicht in der Auflistung gefunden? Nicht verzagen, es gibt auch viele regionale und städtische Anbieter, informiere dich einfach auf der Webseite deiner Stadt.  

Feste Standorte vs. Freefloating Konzept  

Immer an den gleichen Orten oder einfach dort abstellen, wo man gerade ist? Die einzelnen Anbieter bieten unterschiedliche Möglichkeiten für die Rückgabe der Mieträder an. Bei Call-a-Bike und Nextbike kann das Leihfahrrad grundsätzlich nur an vom Anbieter selbst definierten Stationen ausgeliehen und wieder abgegeben werden. Beim Freefloating Konzept gibt es keinen festen Rückgabeort, der Verleih erfolgt nach dem frei beweglichen Prinzip, d. h. die Leihräder können überall dort an öffentlichen Plätzen, wo sie andere Verkehrsteilnehmer, den Verkehrsfluss und den öffentlichen Raum nicht behindern, abgestellt werden.  

Wo es feste Stationen gibt oder sich abgestellte Mieträder befinden, kannst du über die jeweiligen Apps, Webseiten oder Service-Hotlines der Anbieter herausfinden.  

Gangschaltung oder Singlespeed? Welche Ausstattung haben die verschiedenen Mieträder?

Registrierung für den Bike Sharing Service  

Das Einrichten eines Kundenkontos ist in der Regel bei allen Bike Sharing Anbietern kostenlos, mit ein paar Ausnahmen. 

So rollt’s! Wie kann man die Fahrräder ausleihen?  

Wie viele Fahrräder kann ich über mein Kundenkonto gleichzeitig ausleihen?  

Was kostet Bike Sharing?  

Lohnt sich das denn überhaupt? Diese Frage wird sich der eine oder andere sicherstellen, wenn er abwägt, ob man sich lieber ein eigenes Fahrrad anschaffen oder die Verleihdienste in Anspruch nehmen soll. Manche Bike Sharing Anbieter ermöglichen außerdem Monats- oder Jahresabonnements, was z. B. im Gegensatz zu einem ÖPNV-Monatsticket vergleichsweise gering ausfällt.  

Bike Sharing – Fluch und Segen?

Sie hängen auf Bäumen, stapeln sich in Parks, versperren die Gehwege oder liegen im Gebüsch – in München scheinen die Fahrräder des chinesischen Bike Sharing Anbieters oBike eher Kunstinstallation als eine echte Mobilitätsalternative zu sein. Der Instagramkanal obikesofmunich bietet eine ganze Bilderkollektion dieser Invasion von oBike Mieträdern in München, die wirr im Straßenraum verteilt sind. Auch bundesweit sorgt der Bikesharing Trend für Furore: „Tausende Mieträder verstopfen europäische Großstädte“ (Süddeutsche Zeitung), „Bike-Sharing: Leihfahrräder sorgen in deutschen Städten für Ärger“ (Handelsblatt) oder „Das Leid mit den Leihrädern“ (Märkische Oderzeitung) titeln die großen Zeitungen. Diese Debatte zeigt, dass im Grunde nicht die Leihräder das Problem sind, sondern dadurch essenzielle Fragen unseres Zusammenlebens aufkochen, die schon längst eine viel größere Beachtung verdient hätten. Es geht hier um die Verteilung des Straßenraums und die grundsätzliche Frage, wem der öffentliche Raum überhaupt gehört? Darf er jemandem gehören, sollte er jemandem gehören, wie sollte er fair aufgeteilt sein? Seitdem verschiedene Bike Sharing Anbieter das Freefloating Prinzip populär gemacht haben, können Fahrräder so gut wie überall abgestellt werden. Eigentlich eine super Sache, da dadurch der Grundgedanke von Mobilität unterstützt wird: Sie sollte einfach sein und flexibel! Dass das Freefloating so angeprangert wird, ist eigentlich kurios. Zieht man als Vergleich Car Sharing heran, läuft das dort bei vielen Anbietern ganz genauso! Abgestellt wird das Auto dort, wo es einen freien Parkplatz gibt. Vom Carsharing bekommt man aber so gut wie nichts mit, die Autos reihen sich (im Idealfall) schön zwischen die privaten Pkws ein. Parkende, platzschluckende Autos gehören offensichtlich zum Straßenbild, sind allgemein akzeptiert. Dasselbe Szenario für Freefloating Bike Sharing läuft wohl meistens so ab: Abgestellt wir das Fahrrad dort, wo es einen freien Parkplatz gibt…ERROR! Ok, es gibt kein vorgesehenen Abstellplatz für Fahrräder, dann stellt man es dort ab, wo es keine anderen Verkehrsteilnehmer behindern könnte. Das klappt, wie die ganze Debatte zeigt, mal mehr und mal weniger gut. Und hierin besteht der entscheidende Unterschied, wenn es kaum oder keine Abstellmöglichkeiten für Fahrräder gibt – wo soll ihr Platz im Stadtraum sein? Stehen dann mal zwei, drei Mieträder herum, ist die Aufregung groß und müssen schnellsten beseitigt werden. Drei Fahrräder, die nicht mal ein Drittel des Raums eines Autos in Anspruch nehmen.

Wenn natürlich oBike über Nacht mit 7000 Mieträdern um die Ecke kommt, kann das die Infrastruktur einer Stadt wie München niemals auffangen. Obwohl oBike massiv in alle Städte expandiert, sollte dieser Bike Sharing Anbieter aber kein repräsenatives Bild der zukünftigen Fahrradvermietung bieten. Das asiatische Start-up setzt hauptsächlich auf Masse, die Qualität und der Fahrkomfort der Räder steht dabei im Hintergrund. Ein schlechter Ansatz, wenn man Menschen dafür begeistern möchte, möglichst schnell und bequem mobil sein zu können. Klimaschutz und die Effizienzsteigerung der Stadtmobilität als Unternehmensphilosophie? Klingt im Zusammenhang mit den asiatischen Bike Sharing Anbietern eher fragwürdig. Wirft man einen Blick nach China, gibt es dort Fahrradfriedhöfe von unbenutzen oder kaputten Leihfahrrädern soweit das Auge reicht. Hier drängt sich eher der Gedanke auf, dass massiv Kundendaten für andere Zwecke gefischt werden, zumal oBike in seiner Datenschutzerklärung den Nutzer explizit darauf hinweist, dass die Bewegungsdaten einer Fahrt erfasst und übermittelt werden. Laut oBike, um diese Daten dann in anonymisierter Form an die jeweilige Kommunalverwaltung für verkehrsplanerische Zwecke weiterzuleiten. LimeBike verfolgt ebenfalls diese Strategie, bei Call a Bike wird zum Beispiel nur beim Abstellvorgang der Standort des Fahrrads ermittelt, um diesen wieder für den nächsten Nutzer in der App zu aktualisieren. Die Bewegungsvorgänge der Nutzer im Straßenverkehr für Verkehrs- und Stadtplanung zu nutzen, ist prinzipiell eine zukunftsweisende und effektive Möglichkeit, um so z. B. hoch frequentierte Strecken des Radverkehrs, Lücken im Radwegenetze oder gefährliche Verkehrssituationen zu entlarven. Über oBike ist allerdings bekannt, dass das Start-up Teil eines Unternehmensgeflechts ist, dass sich auf die personalisierte Werbung spezialisiert hat. Vor diesem Hintergrung fällt es schwer zu glauben, dass oBike durch die Erhebung von Bewegungsdaten tatsächlich in erster Linie an einer Verbesserung der Radinfrastruktur interessiert ist. 

Fakt ist allerdings, dass der Sharing Gedanke ein Gesellschaftskonzept der Zukunft ist und in Sachen effizienter Stadtmobilität die Nachfrage nach Leihfahrrädern eher zu- als abnehmen wird. Wie die Billigfahrräder der asiatischen Anbieter hierbei aufgestellt sein werden, ist fraglich. In München hat oBike im April über 80% seiner Fahrradflotte abgezogen, das sind immerhin fast 6000 von 7000 Fahrrädern. Lediglich auf Masse zu setzen scheint hier nicht das richtige Konzept zu sein. Grundsätzlich gilt jedoch diese eigentlich tolle Idee des Leihfahrradsystems zu unterstützen und auch die entsprechenden Maßnahmen zu treffen, dass Bike Sharing mit einem positiven Image einhergeht und nicht mit negativen Schlagzeilen. Und das wird in erster Linie dadurch erreicht, dass intensiv in Abstellmöglichkeiten für Fahrräder investiert wird, auch wenn dafür womöglich der eine oder andere Autoparkplatz draufgehen wird.