Rotor 1×13 – Hydraulische 13-fach Schaltung

Für die Konkurrenz muss es Freitag der 13. gewesen sein: Das spanische Unternehmen Rotor hat auf der Eurobike seine 1x13 Schaltung vorgestellt. Dabei verfügt das System nicht nur über mehr Ritzel auf der Kassette, sondern auch über eine verbesserte Bandbreite von 520%, die eine neue Benchmark im 1-Fach Segment setzt. Ab April 2019 wird die Gruppe Verfügbar sein. Der Preis der Rotor 13-Fach Gruppe legt bei 1.999€. Welche weiteren Besonderheiten die modulare Schaltung für Rennrad, Mountain– und Gravelbike noch bietet, erfährst du hier.

Rotor 1×13 Schaltung 2019 Merkmale:

• Hydraulische 12-Fach und 13-Fach Schaltung
• Für Rennrad, Mountain- und Gravelbike einsetzbar
• 4 verschiedene 13-Fach Kassetten mit einer Abstufung von 10 – 36 bis 10 – 52 Zähnen (520% Bandbreite)
• Kompatibel mit allen gängigen 12-Fach Ketten
• Preise ab 1.999€

 Jetzt aber erstmal eins nach dem anderen…

Rotor 

Der spanische Hersteller Rotor ist besonders für seine Ovalen Kettenblätter und Powermeter (Leistungsmesskurbeln) bekannt und hat sich dort schon einen Namen gemacht. Auch im Bereich der Schaltungen ist Rotor kein Neuling. Denn hier wurde schon vor geraumer Zeit mit der Rotor Uno Schaltung eine hydraulische Rennradschaltung auf den Markt gebracht und die Konkurrenz um Shimano, Sram und Campagnolo in Staunen versetzt. 

Rotor 1×13  – die Kassette 

Bei der neuen Rotor 1×13 Schaltung ist für jeden etwas dabei. Hat sich im MTB Bereich mittlerweile die 12-Fach Schaltung etabliert, könnte man im Gegenzug sagen, dass der Rennrad-Bereich beinahe „eingeschlafen“ ist. Lediglich Campagnolo ist neuerdings bei dem 12ten Ritzel angekommen, der Rest dümpelt bein 11-Fach System rum. 

Die Rotor 1×13 deckt mit 13 Zähnen und 4 verschiedenen Kassetten den Rennrad, Gravel und MTB Bereich ab. 

Die zweiteilige Kassette, bei der das kleine Ritzelpaket aus 7 Stahl und das große Ritzelpaket aus 6 Aluminium Ritzel gefräst ist, wird es in 4 verschiedenen Abstufungen geben: 

• 10 – 36 
• 10 – 39 
• 10 – 46 
• 10 – 52 

Dabei sind die 10 – 36 und 10 – 39 für den Einsatzzweck am Rennrad und Gravelbike ausgelegt und bieten damit eine sehr feine Abstufung. Die Abstufungen 10 – 46 und 10 – 52 sind für den MTB Bereich vorgesehen. 

Die Auswahl an Kassetten ermöglicht ein sehr breites Einsatzspektrum und ist eine sehr interessante Option für die bis dato wenig beachtete Rennradszene. 

Das Gewicht der Kassette soll lt. Rotor rund 30 g weniger betragen als die Kassetten von Sram und Shimano. Hoffen wir, dass die Langlebigkeit der Kassette darunter nicht leidet.

Rotor 1×13 – das Schaltwerk

Das Herzstück der 1×13 Schaltung von Rotor ist das Schaltwerk. Und das hat einige Überraschungen parat. Die Optik mag gewöhnungsbedürftig sein, die darin enthaltenen Technik lässt aber wohl so manches Herz höherschlagen. 

Neben den perfekten, CNC gefrästen Teilen, für die Rotor weltbekannt ist, fällt sofort die Hydraulikeinheit auf. Hier ist zusätzlich die Stellung der Hydraulikgänge, sprich die Indexierung, vorhanden. Somit kann ganz einfach durch eine Schraube am Schaltwerk eingestellt werden, ob man mit einer 12-Fach oder 13-Fach Kassette „schalten“ möchte. Bei allen anderen Herstellern befindet sich diese Indexierung im Schalthebel und lässt sich eigentlich nicht verändern. 

Diese Konstruktion macht es möglich, dass Rotor nur ein einziges Schaltwerk für das 12- und 13-Fach System sowie für alle Kassettenabstufungen anbieten muss. Das ist ein entscheidender Vorteil gegenüber der Konkurrenz. Denken wir hier nur einmal an die neue Shimano XTR 12-Fach Schaltung, welche 3 verschiedenen Schaltwerke zur Auswahl hat.

Rotor 1×13 – der Schalthebel

Das für mich wohl optische Highlight war der MTB Schalthebel für die 1×13 Gruppe. Die Perfektion aus CNC Fräsung und Knowhow. Kleiner, leichter und funktionaler kann ein Hebel nicht sein. Der Hydraulikhebel kommt ganz ohne Reservoir aus, da dieser wie die Indexierung im Schaltwerk vorhanden ist. Dadurch ist er so klein geworden. 

Das Schaltprinzip könnte kaum einfacher sein: Ein leichter Druck schaltet in einen schwereren Gang, ein fester Druck kann ein bis drei Gänge leichter schalten. 

Das Prinzip kommt dir bekannt vor? Das stimmt, denn es kommt ebenso in Srams DoubleTap Technologie vor. Und das ist nicht die einzige Gemeinsamkeit: durch die Verschraubung ist der Schalthebel mit Matchmaker kompatiblen Bremsen zu verwenden.

Für Rennräder können weiterhin die Griffe der Rotor Uno Gruppe verwendet werden, da die Indexierung im Schaltwerk sitzt.

Rotor 1×13 – die Kette 

Wer jetzt denkt, dass das neue Schaltsystem auch eine neue Kette benötigt, der irrt sich. Das System ist mit jeder handelsüblichen 12-Fach Kette kompatibel. Rotor selbst bietet eine passende KMC Kette an. 

Rotor Kurbeln 

Zu einer kompletten Gruppe gehört auch eine entsprechend schöne Kurbel. Hier ist Rotor seit Jahren zuhause und kann das komplette Portfolio bedienen. Egal ob Rennrad, Gravelbike oder MTB, 1-Fach oder 2-Fach mit oder ohne Powermeter – die richtige Kurbel findest du bei Rotor definitiv!

Der Freilauf – der Haken an der Schaltung?

Es wäre auch zu schön gewesen, wenn es keinen Haken geben würde. Dieser betrifft aber nur die 13-Fach Kassette. Zwar handelt es sich um einen Shimano HG Freilauf, doch wer kann es sich verdenken, die Kassette ist breiter geworden. Damit die breitere Kassette und das 10er Ritzel aufgenommen werden kann, ist der Freilauf weiter in die Nabenmitte versetzt. Damit ist er nicht länger geworden, sondern es hat sich „nur“ die Position verändert. 

So passt die Kassette aktuell nur auf die hauseigene Rotor Nabe. Der Freilauf ist offen für alle Hersteller, somit könnte dieser zukünftig bei weiteren Herstellern nachrüstbar sein. 

Preise und Auslieferung

Der Preis der Gruppe liegt bei 1.999 € und ist ab April 2019 verfügbar. 

In den 1.999 € ist das Schaltungskit sowie die Rotor ALDHU Kurbel enthalten.

Es werden auch noch weitere Kits zu kauf geben. Diese sehen wie folgt aus:

• 2.599 € : Rotor 1×13 Gruppe mit Rotor ALDHU Kurbel und 25 mm Alu-Laufrädern
• 3.499 € : Rotor 1×13 Gruppe mit Rotor ALDHU Kurbel und 45 mm Carbon-Laufrädern
• 4.499 € : Rotor 1×13 Gruppe mit Rotor 2InPower Leistungsmessung und 45 mm Carbon-Laufrädern

Wieso 1X13? 

Diese Frage stellen sich wohl die meisten unter uns. Sie kann man aus technischer Sicht recht gut beantworten. 

Rotor und Sram sind der Meinung, dass sich 1-Fach Systeme in der Radbranche durchsetzen werden. Trotz der berechtigten Kritik der aktuell noch großen Gangsprünge geht die Entwicklung des 1-Fach Systems stetig weiter. Rotor ist mit dem 1×13 näher dran als je ein Hersteller zuvor. 

Eine 2×11 Schaltung besitzt zwar insgesamt 22 Gänge, jedoch sind nur 14 Gänge effektiv nutzbar.  Alle anderen Gänge sind Überschneidungen, die nicht effizient nutzbar sind. Somit ist, was die Anzahl der Gänge angeht, Rotor mit einem Gang weniger vertreten. Was die Bandbreite angeht, ist diese sogar bei Rotor mit 390% Prozent größer.

Wieso hydraulisch? 

Rotor selbst erwähnt immer wieder die geringe bzw. nicht vorhandene Wartung des Systems. Diese kann unserer Meinung nach aber nicht der Hauptfokus sein, denn die Erstinstallation ist deutlich aufwendiger, besonders was die Befüllung und Entlüftung des Systems angeht. Auch ist unserer Meinung nach das Tauschen eines Schaltzuges oder das Laden einer Batterie kein großer Wartungsaufwand. Zudem ist die Ersatzteileversorgung bei solch einem speziellen System durchaus schwer. 

Als weiterer Grund wird das präzise Schalten ohne Verstellung angegeben. Dies ist ein deutlicher Vorteil gegenüber einer mechanischen Schaltung, sie ist damit auf demselben Stand wie eine elektrische Schaltung. 

Das Gewicht ist hier definitiv ein Hauptargument, denn dieses soll deutlich unter der mechanischen und elektrischen Konkurrenz sein. 

Ein weiterer Grund könnte auch sein, dass sich Rotor einfach von der Konkurrenz abheben will, denn keiner der großen Hersteller verwendet eine hydraulische Schaltung. On Top kommt, dass jeweils nur ein Schaltwerk und ein Hebel für mehrere Systeme, also für 12- und 13-Fach, produziert werden müssen.

Rotor 1×13 PDF Download

Das offizielle Datenblatt für die Rotor 1×13 Gruppe erhaltet ihr hier zum Download

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