BAFANG Mittelmotor - E-Bike Antriebe aus Fernost

BAFANG

Das Unternehmen

BAFANG ist ein international tätiger Hersteller im Bereich der E-Mobilität mit Kernkompetenz im Bereich der Systemherstellung für E-Bikes und E-Scooter. BAFANG beschäftigt weltweit mehr als 300 Mitarbeiter an vier Standorten. Hauptsitz und Entwicklungsstandort ist Suzhou in China. Seit 2012 gibt es Niederlassungen in den Niederlanden, den USA und Deutschland.

Auf den Punkt gebracht sind dies die relevanten Fakten, welche man über Bafang im Netz recherchieren kann.

Gibt man „Bafang“ als Suchbegriff im Kleinanzeigen Bereich des grössten Auktionshauses ein, so wird schnell klar, womit das Unternehmen bis dato im deutschen Markt vertreten war:

Zu finden sind dort schwerpunktmäßig Umbausätze, Controller, Sensoren, Displays, aber auch „liebevoll umgebaute E-Bikes“ bis hin zu abenteuerlichen (Eigen)konstruktionen, welche 1000 W(h) und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h versprechen…

Zusammengefasst und auf den Punkt gebracht: Bafang war bislang einer kleinen aber treuen Fangemeinde bekannt, welche in erster Linie über preisgünstige Umbausätze ihren Traum vom E-Bike zu verwirklichen versuchte. Parallel waren die Antriebe in Serie bei Firmen wie dem Landauer Fahrradhersteller Fischer sowie bei diversen Discountern vertreten.

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BAFANG Mittelmotor - E-Bike Antriebe aus Fernost

Bafang auf der Eurobike 2018

Das Maserati MC Trofeo

Maserati / Diavelo MC Trofeo mit Bafang Antrieb

Man musste schon genau hinschauen…

… um das Maserati MC Trofeo mit dem Bafang M800 Motor nicht mit dem MC Corse mit Fazua Evation Antrieb zu verwechseln. Und in der Tat setzen beide Antriebshersteller auf die Kombination aus kompaktem Antrieb mit geringem Gewicht, minimalistischem Akku und effizienter Entkoppelung des Antriebes über 25 km/h. Handicap des Bafang Antriebs: Er kann nicht wie bei Fazua bei Bedarf entnommen werden.

Aber die Intention von Bafang ist klar: Wer solch eine italienische Edelmarke wie Maserati für sich gewinnen konnte, will seine Präsenz auf dem europäischen Markt verstärken und einen grösseren Marktanteil für sich beanspruchen.

Bafang ist nicht zu unterschätzen

Moderne Mittelmotoren

Und wer glaubt, Bafang müsse jetzt erst anfangen, E-Bike Mittelmotoren zu entwickeln um den etablierten Antriebsherstellern in Europa Paroli bieten zu können, der irrt – Bafang hat seit dem Facelift für 2019 bereits sage und schreibe 8 Systeme am Start:

die 300er Serie
drei Varianten der 400er Serie
die 500er Serie
zwei Varianten der 600er Serie
die 800er Serie

Bafang Mittelmotor M420

Bafang Mittelmotor M500

Bafang Mittelmotor M620

Bafang Mittelmotor M800

Der 800er Motor, wie er auch beim Maserati Bike zur Anwendung kommt, wiegt lediglich 2,3 kg und hat ein Drehmoment von 55 Nm.

Mit der restlichen Bandbreite von Systemen kann Bafang auch heute schon jeglichen Anforderungen im E-Bike Bereich gerecht werden – vom City Bereich mit seinem noch recht verbreiteten Gepäckträgerakku bis hin zum S-Pedelec.

Unser Fazit zu den Bafang Antrieben

Bafang hat mit dem Facelift der 2019er Motorengeneration einen Imagewandel eingeläutet. Die Systeme sind nicht nur von den rein technischen Daten her auf der Höhe der Zeit, auch optisch lassen sie sich mittlerweile sehr einfach integrieren. Maserati als Imageträger im europäischen Markt für sich zu gewinnen, war sicher ein kluger Schachzug.

2019 waren die Bafang Mittelmotoren noch nicht wirklich präsent. Aber mit den Ankündigungen für die Saison 2020 signalisiert Bafang bereits im Vorfeld zur Eurobike 2019 , dass man den Wettbewerb mit den etablierten E-Bike Antriebsherstellern keinesfalls scheut…

Erste, angekündigten Modelle mit Bafang Mittelmotor für die Saison 2020.

American Eagle FS

Ein Bafang M500 mit 95 Nm kommt beim American Eagle FS zum Einsatz. Mit diesem Bike wird man auch am 28. August 2019 bei der ersten UCI-Weltmeisterschaft für E-MTBs mitmischen.

DeRosa E-Bike Fashion

Der Bafang M800, der für seinen Einsatz in E-Rennräder prädestiniert ist, findet sich im neuen DeRosa E-Bike wieder. Mit 200 Watt bzw. 55 Nm ist man durchaus auf Augenhöhe mit dem Fazua Antrieb. Das Gewicht des Modells soll dabei gerade einmal bei 12 Kilogramm liegen.

Qwic Premium MN8

Ein Bafang M420 soll seinen Dienst zukünftig in in Lastenrädern, wie dem Qwic Premium MN8 verrichten. Die 600- oder 450-Wh-Intube-Akku sind nahtlos integriert. Auch Rahmen- oder auch Gepäckträger-Akkus sowie eine Reihe funktionaler Displays gehören zur Baureihe.

Ettention Oak

Ein „alter Bekannter“ – der Bafang M600, kommt jetzt auch bei einem europäischen Anbieter, der Firma Ettention aus Österreich zum Einsatz. Das „Oak“ mit dem 500 W / 120 NM Drehmoment Motor ist für Mitte 2020 angekündigt.

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