Luftpumpe für französisches Ventil / Sclaverand-Ventil-Pumpe online kaufen bei Fahrrad XXL
Jeder Topf findet seinen Deckel und beim Fahrrad jedes Ventil seine Pumpe. Auch bei der Fahrradpumpe für ein französisches Ventil ist das nicht anders. Erfahre, was das französische Ventil so besonders macht, welche Fahrradpumpe darauf passt und wie du es korrekt aufpumpst.
Was ist die Besonderheit des französischen Ventils in Bezug auf die Luftpumpe?
Klar, eine Luftpumpe für ein französisches Ventil passt auf diese Ventilart und garantiert, dass du immer genügend Luft in deinen Reifen hast. Aber was macht das sogenannte französische Ventil aus? Wie der Name es bereits andeutet, stammt das französische Ventil aus der Radsportnation Frankreich. Dort wurde es besonders häufig an Rennrädern verbaut, weshalb es umgangssprachlich auch als Rennradventil bekannt ist. Heute findest du es zwar an nahezu allen Rennrädern, aber auch an Trekking-Bikes, ATBs, Crossern und Gravel Bikes.
Kennzeichnend für das ebenfalls als Sclaverand-Ventil bekannte Ventil ist eine schmale Felgenbohrung von 6,5 mm. Auch das Ventil selbst ist deutlich schmaler und länger als das vor allem bei E-Bikes vorherrschende Autoventil. Eine technische Besonderheit ist der mit dem Gewindestößel verbundene Ventilteller. Dieser ragt aus der Öffnung des Ventils.
Zudem musst du vor dem Befüllen eine Rändelmutter öffnen, die schleichenden Luftverlust verhindert. Baulich bedingt halten die französischen Ventile bis zu 15 bar stand. Damit kannst du deine Reifen deutlich härter aufpumpen, auch wenn du unter Garantie niemals an die 15 bar stoßen wirst.
Können manche Fahrrad-Luftpumpen neben dem französischem Ventil auch die anderen Ventilarten aufpumpen?
Mit welcher Fahrradpumpe du welches Ventil aufpumpen kannst, hängt von der Bauart deiner Pumpe ab. Es gibt einige Pumpen, die lediglich auf das Autoventil oder das Sclaverand-Ventil ausgelegt sind. Mit einer solchen Luftpumpe für ein Sclaverand-Ventil kannst du auch ausschließlich Reifen mit Sclaverand-Ventil sowie Reifen mit Dunlop-Ventil aufpumpen.
Andere Pumpen dagegen sind von Haus aus für beide Ventilarten gebaut und verfügen dazu über zwei Luftabgänge. Andere Modelle werden von Haus aus mit einem Ventil-Adapter geliefert, der dir das befüllen von Fahrradreifen mit unterschiedlichen Ventiltypen erlaubt. Wenn du eine Luftpumpe kaufst, solltest du in der Produktbeschreibung also unbedingt auf die Ventileignung schauen.
Welche Pumpen und Adapter brauchst du für die verschiedenen Ventile?
Grundsätzlich kommen bei Fahrrädern drei Ventilarten zum Einsatz. Neben dem französischen Ventil an Rennrädern, vielen Mountainbikes und Tubeless-Systemen sind dies das Autoventil und das sogenannte Blitzventil. Letzteres findest du insbesondere an City-Bikes. Welche Pumpe und welche Adapter du benötigst, hängt also davon ab, welche Ventile an deinen Fahrrädern verbaut sind.
Eine Pumpe bzw. ein Adapter, der sowohl Reifen mit Sclaverand-Ventil als auch Autoventil befüllen kann, ist die sinnvollste Option. Achtung: Wenn du dein Fahrrad nicht mit einer Luftpumpe für ein französisches Ventil, sondern an der Tankstelle aufpumpen möchtest, benötigst du einen speziellen Adapter.
Im folgenden findest du Pumpen für die anderen beiden Ventilarten:
So pumpst du mit der Luftpumpe ein Sclaverand-Ventil auf
Die Luftpumpe für ein französisches Ventil unterscheidet sich nicht grundsätzlich von der Luftpumpe für ein Autoventil. Allerdings solltest du einige Dinge berücksichtigen, wenn du Reifen mit einem französischen Ventil aufpumpst:
Entferner die Verschlusskappe des Ventils und stecke sie ein, damit du sie nicht verlierst.
Drehe die kleine Ventilmutter auf, ohne von oben Druck auf das Ventil auszuüben.
Setze die Luftpumpe für ein französisches Ventil gerade von oben auf und drücke sie auf das Ventil.
Schließe den Fixierhebel, wenn ein solcher an deiner Pumpe vorhanden ist, um die Luftpumpe am Sclaverand-Ventil zu fixieren.
Sei vorsichtig beim Pumpen, damit sich das filigrane Ventil nicht verbiet.
Löse den Fixierhebel und entferne die Luftpumpe für dein französisches Ventil ebenfalls, ohne von oben auf das Ventil zu drücken.
Schließe nun die Ventilmutter und schraube die Verschlusskappe auf.
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